5，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速滑行時(shí)的動(dòng)能回收，破廟發(fā)的帖子說(shuō)在西安開三天，跑了470公里，初始電量80%，平均油耗3.7L，好像是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。秦的全球首提里講到，沒(méi)電情況下高速油耗5，由于他的車一天一充工信部的1.6L不是這么算的

榮威e950和比亞迪秦80相比個(gè)人認(rèn)為還是比亞迪秦80性價(jià)比更高，在電動(dòng)車或者油電混合動(dòng)力車型方面比亞迪技術(shù)方面相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

這款混動(dòng)雙模車是比亞迪第三代雙模車技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用6速雙離合變速器，都是逆向研發(fā)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱系統(tǒng)，可靠性可想而知，大眾的都是問(wèn)題頻出，何況比亞迪呢！再說(shuō)電池技術(shù)，比亞迪在電池領(lǐng)域確實(shí)是領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手，這是因?yàn)楸葋喌蠐碛谐墒斓碾娦炯夹g(shù)，這是比亞迪的最為核心的技術(shù)，尤其是磷酸鐵鋰的封裝工藝，即PACK成組封裝工藝，以及BMS電池管理系統(tǒng)都是十分先進(jìn)的，在電芯的可靠性，耐高溫性以及特有的電解液配比配方的選用，以及自制的隔膜均達(dá)到了先進(jìn)水平，在10C充電的大電流都沒(méi)問(wèn)題，所以電芯技術(shù)沒(méi)問(wèn)題！在PACK封裝工藝階段，比亞迪采用自動(dòng)化封裝工藝，封裝車間采用恒溫恒濕除塵的環(huán)境下進(jìn)行安裝的，并進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)，封裝，出廠！在BMS階段，最新的BMS，加入了主動(dòng)均衡技術(shù)，智能溫控技術(shù)，功率，電壓，電流智能監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)更新核心算法對(duì)SOC/SOP/SOH進(jìn)行合理的優(yōu)化，準(zhǔn)確度更高，產(chǎn)品整體的檢測(cè)程度更好，所以這款車的系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題！但是燃油系統(tǒng)問(wèn)題不少！

近年來(lái)，因購(gòu)新能源車送牌照的福利使得新能源車有著極高的人氣和保有量，尤其是在北上廣這些一牌難求的城市。關(guān)于新能源汽車，消費(fèi)者最關(guān)心的話題是性能動(dòng)力，其次是駕車體驗(yàn)和功能配置。動(dòng)力系統(tǒng)受電池續(xù)航能力影響，不僅是最受新能源消費(fèi)者關(guān)注的因素，同時(shí)也是新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展的最大障礙。目前，比亞迪掌握的新能源技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。2017款秦續(xù)航達(dá)到80公里，續(xù)航能力領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)品。但是因?yàn)橹暗囊恍┩对V問(wèn)題，其實(shí)再領(lǐng)先的技術(shù)，也無(wú)法完全規(guī)避電池風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)是2015年款，2017年秦已經(jīng)有了不少改進(jìn)。我們?cè)诔袚?dān)著新能源技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也要持樂(lè)觀態(tài)度。

本人強(qiáng)烈建議不要購(gòu)買比亞迪，本人身邊三個(gè)朋友都被所謂的高科技坑了，從開始的F3，速銳，s6，三輛車我都長(zhǎng)時(shí)間上手，各種壞，速銳行車電腦買了不久就壞，底盤有異響，s6一鍵啟動(dòng)3萬(wàn)公里就廢了，在加油站加完油直接就不能打火了，還有一次在服務(wù)區(qū)別停車后也打不著火，把人急的啊…電動(dòng)升降玻璃經(jīng)常故障，動(dòng)不動(dòng)就沒(méi)反應(yīng)了，4兒子說(shuō)控制器壞了，s6的空調(diào)真他媽不敢恭維，去年高速?gòu)暮幽系綇V州，空調(diào)一會(huì)兒就不冷了，出自然風(fēng)，到服務(wù)器休息半個(gè)鐘空調(diào)又好了，反復(fù)了好幾次，時(shí)好時(shí)壞，把人熱的…哎，以上都是本人親身經(jīng)歷，絕不說(shuō)假，樓主自己考慮，跑題了，純手打…

2017款比亞迪秦在造型上沿用了現(xiàn)款比亞迪秦100的設(shè)計(jì)，上進(jìn)氣格柵采用那個(gè)了上下分層的雙層設(shè)計(jì)，上下層之間有寬幅鍍鉻飾條進(jìn)行分割并且有藍(lán)色飾條條紋，表明了新能源車的身份。上進(jìn)氣格柵上層為網(wǎng)狀中網(wǎng)，下層則搭配了五根鍍鉻飾條，具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。下進(jìn)氣格柵采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的霧燈區(qū)域有獠牙狀黑色裝飾件，看起來(lái)比較兇悍。車身側(cè)面的造型流暢，旋轉(zhuǎn)型五輻式鋁合金輪轂增加不少的動(dòng)感，配備輪胎的規(guī)格為205/55 R16，車尾右上角有藍(lán)色的“秦”字標(biāo)識(shí)，表明了該車的身份；貫穿式尾燈造型十分犀利。尺寸上，2017款比亞迪秦的長(zhǎng)寬高分別為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm。內(nèi)飾上，新車最引人注目的是中控臺(tái)那塊12.8英寸的超大多媒體液晶顯示屏，搭載Carpad安卓車載系統(tǒng)，分別率達(dá)到1920*1080P，畫面十分清晰，集成了影音娛樂(lè)、導(dǎo)航、倒車影像、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙電話等，功能十分強(qiáng)大，加上新樣式的擋把和旋鈕控制等，車內(nèi)的科技感很強(qiáng)。動(dòng)力上，2017款比亞迪秦依舊搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率為217kW，峰值扭矩為479N·m，而在純電狀態(tài)下，最大的續(xù)航里程為80km，在擁擠的市區(qū)路段，這樣的續(xù)航里程一般也夠用了。