在所提供的兩款發(fā)動機中即使是稍大排量的1.8L最大功率也不過103kW,動力性能算不上突出。與其匹配的是5MT的手動變速箱與CVT自動變速箱,值得一提的是其中1.6L的CVT車型很可觀地將百公里油耗控制在了5.9L,這么優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性便是雷凌要傳達給我們的訊號:玩得起運動還省得起油錢。
這款車子的動力家用完全可以夠用,車子出現(xiàn)的,故障率比較低,配置比較高,可以購買的。
雷凌發(fā)動機是豐田原產(chǎn)進口的,品質(zhì)很好。在這點上好過新卡羅拉,新卡的發(fā)動機來自泰國、越南以及國產(chǎn),品質(zhì)上被雷凌完爆。雷凌cvt也很出色,性能很棒。
1般般,豐田的車除專業(yè)運動車輛之外,其他的發(fā)動機動力輸出都較為安穩(wěn),豐田主打的是穩(wěn)定和大眾化,所以很少有特別個性的車型,偶爾幾款個性車型賣的也不好,主要是豐田在運動轎車上下的力不夠大,有點守舊。
這款1.2T發(fā)動機并沒有使用以往的奧托循環(huán),而是通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統(tǒng)實現(xiàn)了阿特金森循環(huán),從而在保證較大做功的同時,吸入更少量的空氣,改善了燃油經(jīng)濟性。這款1.2T發(fā)動機還針對機油的返回路徑進行了一系列的優(yōu)化,從而使得機油在循環(huán)時得到充分的冷卻,更好的起到潤滑作用的同時,也延長了機油使用的壽命。此外,通過使用排氣歧管一體式氣缸蓋的設計,可有效的對廢氣進行冷卻,從而保證了渦輪增壓器、傳感器以及三元催化器等正常的工作和可靠性。我只是個搬運工。
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