普通車輛上的eco模式最大的特點就是自動過濾掉一些非正常的油門抖動，力求噴油量最線性化，從而達到省油的目的，比方說，正常勻速80公里行駛，但右腳踩油門突然有個小小的抖動，在沒開eco模式時，發(fā)動機就會在短時間內(nèi)多噴一點油，但多噴出的油并沒有反映到車速增加上，實際上浪費掉了，如果在eco模式下，電腦會過濾掉這個抖動，只有你深踩油門不放松，電腦確認你要加速時，才會增加噴油量，這也是開了eco模式之后，踩油門的深度和時間比平時更大一些，會讓人感覺車輛更肉些。這和大c提到的盡量加速到預(yù)計車速后勻速行駛更省油是一個道理。eco模式的核心就是正常駕駛情況下，勻速行駛最省油，當然，如果在平路上使用電腦定速巡航模式更省油。eco模式下，如果是自動檔，也會比平時更早一點升檔，讓發(fā)動機盡量保持更低的轉(zhuǎn)速。eco模式的主要原理并不是非常復(fù)雜,主要是在車輛行進過程中,對自動變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析,由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功,使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說,就是以合理的擋位控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,以減少不必要的燃油消耗。但是eco模式在某些特定情況下是不發(fā)揮作用的。如當車速超過120公里/時,此時為優(yōu)先考慮車速,節(jié)能模式自行失效,換句話說,如果超過經(jīng)濟時速（通常在60-90公里/時之間）比較多,那么eco模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二,eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制,發(fā)揮功效,因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下,eco功能同樣不起作用。第三,當需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時,比如遇到爬坡等情況,eco電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅(qū)動車輛,eco模式也不會顯示。eco是一種將科技融入人性化理念,從駕駛者主觀能動性角度出發(fā),使人與車在節(jié)能駕駛方面達到有效互動的新技術(shù)。