操控：
操控師寶馬的一大拿手好戲，少不了5系得份。5系得操控相比同級別的E級和A6那是超出了一大截。2.0T的動(dòng)力是不高，2.0T+8AT的組合很平順。油耗：
525的油耗說實(shí)話真不應(yīng)該那么的高，比奧迪的2.0T高出許多，普遍路況都在13L百公里，不知道是不是車身太重了，發(fā)動(dòng)機(jī)很吃力的緣故。

官方價(jià)：43.56-77.86萬元
優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣亮麗，無論是商務(wù)接送還是購物接孩子，都十分的好用。動(dòng)力非常的不錯(cuò)，2.0T+8AT的組合完美，換擋干脆利落。空間十分的大，雖然跟老大哥7系比還有點(diǎn)差距，不過那個(gè)差距已經(jīng)漸漸縮小了。缺點(diǎn)：2.0T的動(dòng)力油耗太高了，還是低功率的，跟奧迪的2.0T一比較，自己都臉紅了。車子的配置太低了，雖說是乞丐版，但怎么說也是快50萬的車了，輔助配置少的可憐。外觀：外觀是我選擇5系的重要原因，非常的商務(wù)大氣，也不缺少運(yùn)動(dòng)的基因，雙腎中網(wǎng)霸氣十足，天使眼的大燈延續(xù)寶馬一貫傳統(tǒng)，辨析度很高。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不是一般的精致，摸上去感覺很細(xì)膩。特別喜歡中控臺，寶馬feel很強(qiáng)烈，越看越喜歡了。真皮座椅坐得很舒服，很多人都加上坐墊了，我就喜歡裸奔了，哈哈?？臻g：經(jīng)過加長的5系空間自然不用多說，每一個(gè)關(guān)注5系得人大部分都是沖著那個(gè)闊落的空間去的。跟7系比還是差距明顯的，沒辦法，7系是大哥大。配置：525Li差不多是乞丐版的了，配置在這個(gè)價(jià)位不會高到哪里去，不過簡配的情況還是明顯的，本來輔助配置就不多的525，簡點(diǎn)配就更不用說了。不過攢足面子的外觀也抵得上這個(gè)價(jià)位了。動(dòng)力：525Li的2.0T動(dòng)力是低功率版的，不是海外3系那個(gè)高功率版本，這個(gè)寶馬不厚道啊，動(dòng)力推動(dòng)這么大的一個(gè)車，只是湊合夠用罷了，勝在有個(gè)8AT的變速箱，換擋積極平順。操控：操控師寶馬的一大拿手好戲，少不了5系得份。5系得操控相比同級別的E級和A6那是超出了一大截。2.0T的動(dòng)力是不高，2.0T+8AT的組合很平順。油耗：
525的油耗說實(shí)話真不應(yīng)該那么的高，比奧迪的2.0T高出許多，普遍路況都在13L百公里，不知道是不是車身太重了，發(fā)動(dòng)機(jī)很吃力的緣故。舒適：5系的舒適也不賴，加長后的后排空間是值得歌頌的，加長就是好啊，真皮座椅柔軟舒適。坐在前排可能沒什么感覺，坐到后排體驗(yàn)就明顯改變好多了，人類的智慧力量真是無法想象的。

最滿意的一點(diǎn)“這一代的寶馬5系空間真的不錯(cuò)，家用和商務(wù)接待都很合適，外觀比上一代有了很大的改進(jìn)，操控一直是寶馬的看家本領(lǐng)，就更不用說了。最不滿意的一點(diǎn)“在細(xì)節(jié)上還是有一定的瑕疵的，比如手套箱貼近車門的那地方有很大的縫隙；每次著車的時(shí)候空調(diào)都會自動(dòng)開啟，不知道是不是特別這樣設(shè)計(jì)的?？臻g“加長的車身很長，軸距也很長，空間很大，乘坐的空間感受還是蠻舒服的，特別是后排，翹個(gè)二郎腿都沒有問題。后備箱的空間也不錯(cuò)，日常使用已經(jīng)足夠了。動(dòng)力“我的車是523Li，經(jīng)典的直六發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5的排量，動(dòng)力還行，正常的駕駛是足夠了，在市區(qū)超個(gè)車什么的還是很輕松的，只要不是刻意追求速度和快感的，基本都能滿足。跑高速如果掛入S檔的話，能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲，還是蠻爽的，但是這樣油表也是蹭蹭的往下掉，基本很少用，保養(yǎng)前在高速上跑過200邁，還是蠻輕松的，油門還有1/3的樣子，真是潛力無限??！操控“操控沒得說的，指向精準(zhǔn)，不愧為寶馬！后驅(qū)車轉(zhuǎn)向角度也不錯(cuò)，雖然車身很長，但是調(diào)頭不困難。油門響應(yīng)很靈敏，一踩就有，沒有空油門，不像有些車踩了一部分沒反應(yīng)。油耗“油耗還是很滿意的，現(xiàn)在的平均油耗在10.6，基本都是市區(qū)，上下班用，感覺還是很不錯(cuò)的。舒適性“對乘坐的舒適性不是特別計(jì)較，所以感覺還是不錯(cuò)的，座椅不軟不硬，坐過我車的朋友都說坐著很舒服。如果開這車跑山路，后排坐人，速度稍微快點(diǎn)，后排的乘客會暈車的，估計(jì)是車身太長，轉(zhuǎn)彎時(shí)后排甩的厲害吧~外觀“外觀很霸氣，特別是日行燈開啟的狀態(tài)，很好看。車身長度很長，腰線很美，有時(shí)候在街上會被人說是7系，能滿足下小小的虛榮心。如果排氣管能改成535一樣的雙邊單出一定會更好看的！內(nèi)飾“內(nèi)飾做工還行吧，至少到現(xiàn)在沒發(fā)現(xiàn)有異響的情況，中控臺上面要是也是真皮包裹就好了，呵呵！其它描述“其他的也沒什么了，保養(yǎng)的費(fèi)用在BBA三大品牌中還算是親民的了，小保大概在1000出頭，大保3000多，寶馬的售后服務(wù)也是不錯(cuò)的，每次做保養(yǎng)，4S店都很用心。idrive系統(tǒng)也很好用，也沒遇到燒機(jī)油的情況，不過感覺音響的效果還是差了那么一點(diǎn)，對于不是音樂發(fā)燒友的我來說也差不多，但是要是特別追求音樂享受的朋友來說，可以選擇更高配置的車型。地圖更新的價(jià)格有點(diǎn)高，上次去做保養(yǎng)的時(shí)候順便問了一下，更新地圖得1400，沒更新，還不如用老地圖配合著手機(jī)導(dǎo)航使用呢?？傮w來說寶馬5系是一輛好車，如果給我重新選擇一次的機(jī)會，我還是會選這款車的！

根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)和接觸下來周圍的人
買車的第一要素是自己喜歡的
第二要素不是選車，而是選擇自己的需求
一定要明白自己要什么，空間動(dòng)力配置操控，最多選擇2個(gè)自己認(rèn)為最重要點(diǎn)
然后再選車，這樣就不會太糾結(jié)或者最多在2~3款車內(nèi)糾結(jié)
5系后期保養(yǎng)是BBA里面最便宜的，油耗在10~11，并不是很高
50W的選擇面很廣，請看以上再自行評定，純手打，有問題請追問

國產(chǎn)5系是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車！所以有著高性能高性價(jià)比的優(yōu)勢！

車將搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則包括六速手動(dòng)和六速steptronic手自一體變速箱，此外，全新的8速ZF變速器也可能成為新車搭載的傳統(tǒng)系統(tǒng)。新款寶馬5系旅行版車身將采用包括碳纖維和鋁這樣的輕質(zhì)材料，其設(shè)計(jì)會首先考慮到車身重量分布的均勻，以便做到最大限度的平衡。BMW公司創(chuàng)始于1916年,最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。530Li繼承了寶馬5系獨(dú)特、動(dòng)感而又優(yōu)雅的線條，車身比例經(jīng)過修兼顧到了駕駛性能優(yōu)異和乘坐感受舒適。在動(dòng)力上,530Li搭載的是寶馬家族經(jīng)典的直列6缸3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)力強(qiáng)，油門敏感，最大功率190千瓦。這款車從0—100Km/h的加速成績?yōu)?.2秒，一向被稱為“駕駛者之車”。

總的來說BMW 新5系在同級別車型中的性價(jià)比還算不錯(cuò)的，相對于舊款車型，新5系的外形，內(nèi)飾和動(dòng)力方面都有了較大的提升，而且超長的軸距也保證了足夠大的車內(nèi)空間，而且新5系的操控還是延續(xù)了BMW的傳統(tǒng)，一如既往的那么出色，買這種級別的車子一般都是自己開，所以操控還是比較重要的。所以，BMW 新5系的性價(jià)比還是不錯(cuò)的，要是想深度體驗(yàn)到話，你可以關(guān)注一訂亥斥酵儷寂籌檄船漏下寶馬東區(qū)的“悅行東方”活動(dòng)，有很多人分享。在微薄上搜“BMW悅行東方”進(jìn)入他們的官方微薄