很多人說寶馬是暴發(fā)戶喜歡的車，這并不是沒有道理。如今滿大街的寶馬，尤其是3系和5系真的不少。其實(shí)很多人開著寶馬車，但是滿屁股債務(wù)。寶馬5系能夠成為暴發(fā)戶門最喜愛的車是有原因的，暴發(fā)戶想買豪車，但是又不想多花錢，于是寶馬5系成為了最好的選擇。有品牌，有知名度，有品質(zhì)，最重要是價(jià)格不貴，在很多網(wǎng)友眼中寶馬5系儼然就是一臺(tái)偽豪車，但能買的起50萬的車，開寶馬5系的肯定算是富人。

有時(shí)候雖然話難聽，但是說起來，買寶馬的很多人都是奔著一個(gè)車標(biāo)去的，不然寶馬1系為何還有那么多人買。開寶馬5系的算是富人嗎？對(duì)于真正有錢人來說，很多人可能會(huì)直接選擇寶馬7系，而有經(jīng)濟(jì)條件尚可，想買家用豪華品牌車的朋友可能直接選擇寶馬3系了。至于處于中間的寶馬5系，反而感覺很尷尬。給人一種高不成低不就的感覺，漸漸地便賦予了“偽豪車”的稱號(hào)。

開寶馬5系都是什么人，其實(shí)有人官方答案，在全新華晨寶馬5系Li上市發(fā)布會(huì)上，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官向我們透露了一個(gè)信息：寶馬5系中國車主平均年齡只有35歲。你拉高還是拉低了這個(gè)數(shù)?大家可以對(duì)號(hào)入座。而這里平均年齡指的是購車當(dāng)年的年齡，并不是指寶馬車主的現(xiàn)在的年齡。掐指一算，寶馬5系中國車主絕大多數(shù)為80后所占據(jù)，車型在更新?lián)Q代中更趨向于年輕化也導(dǎo)致購買消費(fèi)群體年齡層下探。

可以看出，寶馬5系國產(chǎn)后到2010年換代，再到如今全新一代上市，其車主的平均年齡不斷下降。能買上豪華品牌車型不再是“暴發(fā)戶”的代名詞。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5系一直比E級(jí)要年輕，產(chǎn)品本身的運(yùn)動(dòng)性格和外觀定位都體現(xiàn)這一特點(diǎn)，因而5系的消費(fèi)者年齡層次也是比E級(jí)偏低的，E級(jí)似乎更受45歲以上的人歡迎。

但2016年E級(jí)在率先完成了換代以后，通過商務(wù)版與運(yùn)動(dòng)版兩種車型的設(shè)置，使得銷量突飛猛進(jìn)，嚴(yán)重威脅到5系的銷量領(lǐng)先地位，寶馬5系的升級(jí)迫在眉睫。年中上市的全新5系順應(yīng)了豪華品牌消費(fèi)群體年輕化的趨勢，完成了全新的自我升級(jí)，博得了消費(fèi)者一致好評(píng)。M運(yùn)動(dòng)套裝車型的推出便是寶馬汽車順應(yīng)市場趨勢最好的證明。寶馬旗下專注高性能車型的M部門，在寶馬粉絲心中更是如神跡一般，其M車型標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)包圍自然而然受到了廣大年輕粉絲的追捧。