不知道是不是發(fā)動機技術(shù)比較優(yōu)秀的原因，原以為小排量動力必須很勉強的X1，試駕表現(xiàn)中卻并不失色。起步的時候動力雖說不是特別澎湃，但也沒有平時開小排量車的那種乏力感（開過1.5T思域、1.4T速騰、1.5L英朗等各種小車）。途中提速可以說是應(yīng)付自如，動力輸出比較線性。
我很想她 回答：2020-01-04 16:11:04
沒辦法寶馬現(xiàn)在主打zf8at
駐人扎
回答：2020-01-04 13:07:49
全球十佳發(fā)動機，家用夠了。
濰虎團曉言
回答：2020-01-04 15:24:04
寶馬的1.5T直列3缸TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動機同時推出有汽油和柴油二個版本，內(nèi)部代號分別為B38（汽油發(fā)動機）和B37（柴油發(fā)動機），其燃油經(jīng)濟性比目前寶馬1系列上面的代號為N20的直列4缸發(fā)動機提升了5到15個百分點。并且柴油和汽油版本的發(fā)動機將共享60%的發(fā)動機零件以及40%的整體架構(gòu)，此外，兩個版本的發(fā)動機將共線生產(chǎn)，有效提高生產(chǎn)效率與降低生產(chǎn)成本。由此可見，寶馬在技術(shù)層面的模塊化發(fā)展戰(zhàn)略變得愈發(fā)清晰起來。
9aa599
回答：2020-01-04 16:58:38
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