途觀和CRV的底盤都是屬于轎車底盤，四輪獨(dú)立懸掛的。要用這種底盤玩越野，都不會有什么好下場。二者的前懸掛都是麥弗遜式的。后懸掛有所不同，CRV是雙橫臂式的，強(qiáng)度更高一些。途觀是多連桿，更偏向于操控。看到LS有人說帕杰羅底盤好，其實(shí)底盤的結(jié)構(gòu)形式也不存在好壞之分，只有看你用于什么。帕杰羅的底盤是帶大梁和前后橋的。用于越野肯定是結(jié)實(shí)耐用，但是要兼顧城市道路的話就顯得太笨重了！本人專門從事汽車性能研究，自己開的就是CRV。CRV比途觀好的不是在底盤上，而是在發(fā)動機(jī)技術(shù)，空間，舒適程度上。還有日后的保養(yǎng)維護(hù)也更便宜些。質(zhì)量也更可靠。所謂的鋼梁，實(shí)際上完全是個擺設(shè)，除了在撞人的時候更厲害之外，對你的安全沒有絲毫影響！有時候看起來小碰小擦，有內(nèi)鐵的車上了點(diǎn)算，但是萬一碰到行人或者騎自行車的人，那有內(nèi)鐵的車輛吃虧就大了。輕傷的變重傷，重傷的變死亡！車輛之間小碰擦反正有保險(xiǎn)公司賠。為什么歐美系車?yán)锒加袃?nèi)鐵呢，實(shí)際上是因?yàn)闅W美國家對汽車有明文規(guī)定，要裝這個東西。因?yàn)闅W美有些小街小巷停車很緊張，很多都是貼著一輛停車的，車都不拉手剎。誰要走了，把前后車輛頂開，自己再開出來。所以內(nèi)鐵是一定要有的。但是這一規(guī)定也就造就了歐美系車在碰撞試驗(yàn)中對行人的保護(hù)一項(xiàng)分?jǐn)?shù)永遠(yuǎn)低于日系車！既然提到安全了，不妨再給大家掃掃盲。很多人挑車的時候總喜歡按按車引擎蓋，看看鋼板厚度如何。覺得如果鋼板薄了，就不安全。實(shí)際上是一個很低級的錯誤！車輛的安全與否主要是決定于兩個因素，一是車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的是否合理，二是車上乘客是否都系了安全帶。所謂車架設(shè)計(jì)的合理性，并不是說要以為的增加車架的剛性，因?yàn)槟阍儆玻偰苡龅奖饶愀驳?。到那時，車架上的受力就全不折不扣的傳導(dǎo)到了駕乘人員身上了。設(shè)計(jì)合理的車架，應(yīng)當(dāng)有充足的吸能區(qū)，該軟的地方軟，該硬的地方硬。這樣才能良好的化解沖擊，保全車內(nèi)乘客的安全！而車外面的鋼板，之和美觀，空氣動力，等有關(guān)，和車內(nèi)安全的關(guān)系并不是很大！