挺好的！同級別車?yán)锉容^省油，毛病比較少的！

悅達(dá)起亞作為起亞在華的合資品牌，K3成為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下引入的第三款K系列車型，K3已經(jīng)在成都車展亮相，其搭載了與現(xiàn)代朗動相同的動力系統(tǒng)，1.6L及1.8L發(fā)動機(jī)，并于2012年10月15日左右上市。兩款發(fā)動機(jī)分別是1.6L γ發(fā)動機(jī)和1.8L Nu發(fā)動機(jī)，其中，1.6L發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款悅動搭載的發(fā)動機(jī)有所區(qū)別，型號由G4FC升級為G4FG，相比悅動發(fā)動機(jī)的CVVT進(jìn)氣可變氣門技術(shù)升級為DVVT進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)，最大功率為128馬力（93.8千瓦）/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm，而此次試駕的1.8L車型采用最新的Nu系列發(fā)動機(jī)，最大功率為146馬力（107千瓦）/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ發(fā)動機(jī)，Nu系列發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)是輕量化。

在國內(nèi)銷售的K3，是東風(fēng)和韓國現(xiàn)代&起亞自動車株式會社合資的，江蘇東風(fēng)悅達(dá)·起亞汽車公司生產(chǎn)的，算國產(chǎn)。

K3搭載的兩款發(fā)動機(jī)：起亞γ1.6L D CVVT和起亞Nu 1.8L D CVVT。K3的發(fā)動機(jī)由韓國生產(chǎn)，國內(nèi)組裝。這兩款發(fā)動機(jī)是在原福瑞迪所配的發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)。D-CVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時技術(shù)，是在起亞原CVVT技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)升級而成。具備了連續(xù)開啟、關(guān)閉進(jìn)排氣門的功能，能有效提高發(fā)動機(jī)的動力性能、降低燃油消耗和減少排放。在該技術(shù)的支持下，K3的最大功率分別達(dá)到128馬力和146馬力。屬于小個子大力氣類型的，

國產(chǎn)的

據(jù)說是的但是不確定

起亞K3不足之處：發(fā)動機(jī)動力不足，底盤偏軟，操控性一般，定價偏高。K3搭載的1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)與朗動相同，1.6L發(fā)動機(jī)最大功率128馬力/6300rpm，峰值扭矩為156N·m/4850rpm；1.8L發(fā)動機(jī)最大功率為146馬力/6500rpm，峰值扭矩為175N·m/4700rpm；與之相匹配的分別是6速手自一體自動變速箱和6速手動變速箱。在動力部分，車型部分可配置包括148馬力177牛米的1.8升四缸發(fā)動機(jī)和173馬力208牛米的2.0升發(fā)動機(jī)在內(nèi)的動力總成，可選6速手動或者6速自動變速箱。而原本令人期待的2.0T發(fā)動機(jī)依舊不會配置在車型上，因此K3轎跑依舊只有轎跑的外觀，但卻在性能方便表現(xiàn)平平，但這樣的好處就是在成本方面可以得到更好的控制。