首先這三款車中，探界者和柯迪亞克都屬于中型SUV，而奇駿是緊湊型SUV。在價位、品牌定位、和車型相同的情況下，肯定是級別越高越好一些。所以我覺得如果這三款車都在考慮購買的車型中，首先應該會把奇駿排除。至于柯迪亞克和探界者之間，它們兩者有相同和不同的地方。首先它們都是今年比較火熱的合資品牌SUV車型，其次，顏值、空間、配置等也都旗鼓相當。但不同的是，柯迪亞克有7座車型，雖然可能第三排的空間和舒適度都不是很理想，但也能應付短途的應急使用。更多人愿意選擇探界者的原因，我個人認為有以下兩點。首先是品牌認知度和認可度，雪佛蘭品牌這幾年在國的認可度還是比較高的。從科魯茲、到邁銳寶、到科帕奇等車型，都比較受年輕消費者的喜歡。價格實惠性價比高，慢慢為雪佛蘭車型積攢了一些口碑。第二，探界者很像是科帕奇的繼任者，由于采用了和別克昂科威相同的底盤和平臺，所以大家可能習慣性的用昂科威的品質(zhì)去衡量探界者，恰巧昂科威又是在這個價位中口碑還算比較好的車型。加上探界者比昂科威的價格和定位都要略低一些，外形又比較符合年輕人的審美需求，所以探界者從上市之后就有著不錯的銷量。而斯柯達柯迪亞克，其實也是一款性價比很高的車型，但品牌的定位和認知度，是它在國內(nèi)銷量一直不溫不火的最大阻礙之一。

在國內(nèi)緊湊級suv中，雪佛蘭探界者是一款性價比較高的車型。早在其上市之初就有很多網(wǎng)友戲稱其為“廉價昂科威”。事實上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T動力總成的車型?？傮w而言，這套動力總成的駕駛感受屬于悄無聲息的類型。其重要原因就是這臺尺比綿密、且換擋過程悄無聲息的9T50變速箱。平順和從容是這套動力系統(tǒng)在探界者上的主基調(diào)。話雖如此，在任何車速下，一旦深踩油門踏板，變速箱會瞬間理解駕駛者的意圖，巡航狀態(tài)下全油時甚至會連降三擋，而當駕駛者完成加速超車動作時，變速箱便會毫不遲疑迅速升至原先的擋位。此外，由于該變速箱配備了儲能裝置，因此2.0T探界者均標配啟-停系統(tǒng)。不過，由于底盤和行走機構的設定還是偏向于舒適化，因此如果想進行釋放發(fā)動機的261馬力，會發(fā)生較們，明顯的扭矩轉向，高速過彎時負載反應也無法給駕駛者充足的信心。配置方面，其中高配車型可謂慷慨，從駕駛座獨立調(diào)節(jié)腿托、到座椅加熱通風和bose印象系統(tǒng)，一應俱全。此外該車還配備了4G LTE WIFI系統(tǒng)，最多可支持7臺移動設備的接連，網(wǎng)絡覆蓋范圍達到了700米。總體而言，17.49-24.99萬元的價格在同級車型中競爭力較強，甚至會威脅自家兄弟別克昂科威。

單說車的話，探界者的三大件還是不錯的尤其是2.0T車型配的是9AT，在這個價格這個級別挺良心的了，另外1.5T也配了6AT也是值得購買的組合，至于底盤隔音等方面，參考昂科威應該是很不錯的，總的來說這車是有不錯的里子，至于面子部分（外觀內(nèi)飾配置）就看你個人喜好了。車沒有好不好，看適不適合你，你可以自己去4S試駕一下，記住一定是你想購買的那個動力系統(tǒng)，感受一下。然后去其他品牌的4S試駕一下其他競品車型，注意要試駕落地價車不多的配置車型。感受一下變速箱平不平順，發(fā)動機動力充不充沛，轉向手感的標定順不順手，油門，剎車感覺怎么樣，如果基本滿意就可以下手了。

探界者和指南者相比個人認為還是Jeep指南者好一些，品牌知名度，燃油經(jīng)濟性方面指南者有優(yōu)勢，不過空間方面探界者優(yōu)勢明顯。

現(xiàn)如今合資品牌的SUV競爭非常激烈，每家的品牌都不愿意放過這次機會，各家對于中型SUV市場都會有多個SUV占領這個市場，希望能夠分到一杯羹。其中探界者的出現(xiàn)，讓其競爭品牌帶來了不小的壓力。從外觀上來看，探界者采用了雪佛蘭最新的家族風格，車頭部大尺寸、多條幅的格柵設計讓整個前臉看上去很敦實。有一種壯漢的感覺。從內(nèi)飾上來看，探界者依然是雪佛蘭的家族風格，但采用更偏運動的全黑配色，看上去更加動感運動，讓其喜歡它的人更加喜歡。雪佛蘭探界者作為一臺家用的城市中級SUV，在舒適性上很下功夫。無論是乘坐還是駕駛，都會讓人覺得很舒服，感覺不像是駕駛的是一輛敦厚寬大的SUV車型，它的寬大在空間上也是帶來了足夠的優(yōu)勢，在空間上領先同級別車型，并且一系列的主動安全技術也是給它加不少，畢竟家庭用車，最主要的還是考慮安全性，雖然在一些細節(jié)上的不如意，比如內(nèi)飾的設計很傳統(tǒng)，用料在同級別相比也不是最好的，但整體上瑕不掩瑜。價格合理、配置夠用、空間充足，這已經(jīng)足夠了總體而言，探界者還是一款讓人放心好開的車型。

雪佛蘭在SUV的領域一直有著自己的理解，以北美市場為例，雪佛蘭的車型在耐用程度，拖拽力量，公路性能上獲得大家的追捧。探界者之前是GM的Thelta平臺，到了這一代，使用了D2UX的平臺。不過在眾人看來探界者和昂科威公用平臺，這其實有些片面。雪佛蘭針對自己的需求和市場，作出了調(diào)整。雖然也是D2的大平臺體系，但是依然不同于昂科威。在軸距，成套，連桿等細節(jié)上都作出了改變。如果一定要強調(diào)關系的話，可以稱之比昂科威高半代吧。