新奇駿的吧，采用的是新一代CVT，針對(duì)老CVT鋼帶打滑的問題進(jìn)行了優(yōu)化，改進(jìn)不少，但可靠性不好說，看人品。試駕過CVT，親戚也有用CVT的，先說優(yōu)點(diǎn)吧，省油確實(shí)是自動(dòng)波很省油的，加速連貫線性。缺點(diǎn)是太平淡了，沒有一點(diǎn)激情，2.5排量的車開著像1.6的。開過豐田的老4AT，都比這CVT加速快。我喜歡老款2.5手動(dòng)豪華，但就是太丑了。新款外形我能接受，但是竟然沒有手動(dòng)2.5的，不理解。

CVT的變速箱優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)無損耗,非常平順,缺點(diǎn)是保養(yǎng)陳本高,AT的出問題可以修,CVT出問題就必須更換了,要不少錢呢,建議AT的吧,
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您好：
根據(jù)上述車輛使用咨詢，對(duì)于日產(chǎn)奇駿CVT配置車型來講，高速行駛是沒有問題的，不存有之前變速器油溫保護(hù)現(xiàn)象，您可放心。之外，對(duì)于日產(chǎn)新奇駿智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，將分為2WD、AUTO和LOCK三種模式，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行切換。2WD模式：處于前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)適合在平整的高速公路或城市道路行駛，表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。AUTO模式：可根據(jù)路面狀況，通過電子感應(yīng)控制，前/后輪扭矩在100：0至50：50之間進(jìn)行最合適的分配，適合郊外較復(fù)雜路況使用。LOCK模式：面對(duì)泥濘、坎坷的惡劣路況時(shí)選擇此模式，系統(tǒng)將前后輪扭矩分配固定在約50：50，保證車輛安全平穩(wěn)行駛。其次，根據(jù)你的車況和行駛環(huán)境來講，此時(shí)從磨合角度來講不建議高速行駛，正常情況下，不超120公里\小時(shí)為好。因此，建議您根據(jù)功能需求進(jìn)行選擇，希望上述簡(jiǎn)析能給您帶來幫助。

你好，汽車管家團(tuán)隊(duì)為您解答所有的CVT變速箱都不是很穩(wěn)定，現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)還不是很成熟，現(xiàn)在穩(wěn)定的只有6AT的自動(dòng)變速箱，很成熟了。希望可以幫助你，滿意請(qǐng)采納~

大排量汽車根本就不配CVT變速箱，日產(chǎn)CVT是無級(jí)變速箱的代表。

也不怪他敢用，實(shí)際上是因?yàn)橄M(fèi)者現(xiàn)在還不太懂這種變速器，而且也沒什么品牌忠誠(chéng)度，絕大多數(shù)購(gòu)車者還是首次購(gòu)車，同時(shí)也由于車輛更新?lián)Q代速度較快，一般家庭用車六七年或者十萬公里左右就又會(huì)換車了，問題不會(huì)集中爆發(fā)，所以作為節(jié)約成本和體積重量的CVT才大行其道，可以想象只要是尼桑公司公開宣布，我們又推出了AT變速器車型，一樣會(huì)有一幫消費(fèi)者趨之若鶩。所以即使CVT不斷地出問題，尼桑也照用不誤。而且，我們的維權(quán)成本也太高了。

這款車的變速箱近十年來的評(píng)價(jià)一直非常不錯(cuò)，所以您可以放心購(gòu)買使用。希望可以幫到您，希望您cai na

車質(zhì)網(wǎng)奇駿投訴率是日系suv第一高，遠(yuǎn)高于兩田，主要投訴就是cvT漏油，冷保護(hù)和異響，樓主看下質(zhì)量反饋區(qū)，在論壇用漏油，冷保護(hù)，高壓油泵，換變速箱，這些關(guān)鍵詞搜索一下，啥都明白了。