雙離合可以看成是換擋無限快的手動(dòng)擋變速箱，不過它是自動(dòng)換擋和預(yù)備下一檔位的，從技術(shù)上來講，蠻先進(jìn)的，肯定是要比手動(dòng)擋的好，不過越先進(jìn)的技術(shù)就越容易出問題（機(jī)械類），
雙離合變速器(Dual Clutch )DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

干式雙離合，就是變速器的離合器是處在相對干燥的空間里的，優(yōu)點(diǎn)是成本低、結(jié)構(gòu)也更簡單；缺點(diǎn)就是離合器是干磨，承受的扭矩不算很大（不能和扭矩輸出太大的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配），還有就是離合器頻繁動(dòng)作和頻繁半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候容易過熱（典型的情況就是走走停停的堵車環(huán)境）。濕式雙離合，離合器會浸泡在油液里，優(yōu)缺點(diǎn)和干式差不多是相反的。雙離合的原理，簡單來說就是兩套手動(dòng)變速器組成的，一般相連的檔位會被錯(cuò)開布置在兩套齒輪上，兩個(gè)離合器分別控制兩套齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接與斷開。雙離合最厲害的地方在于，可以預(yù)先把下一個(gè)要換的檔位先結(jié)合好（預(yù)先結(jié)合的這個(gè)檔位所在的齒輪組處于與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開連接的狀態(tài)），等到需要換到這個(gè)檔位的時(shí)候，只需要分離原先結(jié)合著的離合器，同時(shí)結(jié)合上另外一個(gè)離合器就可以完成換擋。

總的來說，雙離合的技術(shù)并不是很成熟，穩(wěn)定性稍微差一點(diǎn)，但是至少現(xiàn)在沒有出現(xiàn)太大的問題。