指南者采用智能的Freedom-Drive主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備兩驅(qū)/四驅(qū)智能轉(zhuǎn)換及“四驅(qū)鎖止”三類驅(qū)動(dòng)模式。高智能化的電子系統(tǒng)，隨機(jī)應(yīng)變，可預(yù)測(cè)出用戶對(duì)牽引力的更多需求。適時(shí)地將動(dòng)力傳送至后輪，有效解決輪胎打滑問題，并且在轉(zhuǎn)彎時(shí)可自行調(diào)整后輪動(dòng)力，行車更為穩(wěn)定。在公路上，該系統(tǒng)通過先進(jìn)的電控耦合機(jī)構(gòu)，主動(dòng)實(shí)時(shí)的將扭力以最優(yōu)化的方式分配給四個(gè)車輪，從容應(yīng)對(duì)各種城市路況，并提供更好的油耗性能。變速手柄后方設(shè)有T型鍍鉻“四驅(qū)鎖定”電子開關(guān)，扳動(dòng)此開關(guān)即可進(jìn)入越野模式，從容應(yīng)對(duì)雪地，沙石等惡劣路面。

在默認(rèn)情況下，車輛會(huì)根據(jù)路況來在前驅(qū)和四驅(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)切換；而4WD LOCK開關(guān)的作用只是鎖定四驅(qū)傳動(dòng)模式。車輛會(huì)通過一系列傳感器和控制系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)中央多片離合器的結(jié)合與斷開。例如像上圖中所示的那樣：自動(dòng)模式下，在平整的干燥路面行駛時(shí)，它只是一輛前驅(qū)車；如果遇到前軸打滑無力拉動(dòng)車輛時(shí)，電腦才通知多片離合器結(jié)合，以近乎50:50的比例進(jìn)行四輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，中央多片離合器并不會(huì)將前后軸鎖死成一個(gè)硬軸，當(dāng)你拉起4WD LOCK開關(guān)讓車輛始終處于四驅(qū)模式狀態(tài)下，中央多片離合器片輕微的打滑會(huì)充當(dāng)差速器角色，用以應(yīng)對(duì)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的前后轉(zhuǎn)速差。值得一提的是：奇駿的四驅(qū)只能在低于40km/h時(shí)才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時(shí)速。當(dāng)車輛駛上鐵架頂端時(shí)右前輪與左后輪騰空離地，對(duì)角車輪開始空轉(zhuǎn)。幾秒鐘后，ABS輪速傳感器感知到了有車輪打滑，制動(dòng)系統(tǒng)命令電子輔助制動(dòng)啟動(dòng)。卡鉗以點(diǎn)剎形式進(jìn)行制動(dòng)，試圖去努力挽救空轉(zhuǎn)車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上ESP工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動(dòng)。雖然制動(dòng)力度并不是很大，同時(shí)變速箱也會(huì)插手干預(yù)進(jìn)行自我保護(hù)，但最終還是通過了這個(gè)難度不是太大的交叉軸考驗(yàn)。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。

還算不錯(cuò)的，在同價(jià)位的四驅(qū)系統(tǒng)中算好的，不玩有太大難度的越野一般是難不住的。但進(jìn)口中國(guó)的不能選裝帶有低速四驅(qū)的II型系統(tǒng)，如果有就更棒了。

新指南者的頂配的四驅(qū)系統(tǒng)是不錯(cuò)的，帶低速四驅(qū)和四驅(qū)鎖死，可以說比較強(qiáng)悍了，老款的只能鎖死四驅(qū)，并沒有低速四驅(qū)，國(guó)外是有的或者可以選裝，這次廣汽菲克還是不錯(cuò)，比自由光強(qiáng)，原來進(jìn)口自由光高配是帶低速四驅(qū)的，國(guó)產(chǎn)后居然給閹割了，不厚道。

優(yōu)點(diǎn)：指南者造型設(shè)計(jì)的很時(shí)尚大氣，用料實(shí)在，安全性能高，油耗合理平均12個(gè)油，日常保養(yǎng)750元一般家庭都可以入手
缺點(diǎn)：內(nèi)飾過低，后備箱空間不算大
外觀：外觀線條流暢，很符合中國(guó)的審美標(biāo)準(zhǔn)
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔也可以說簡(jiǎn)陋，比較10來萬的SUV的配置是比不了
空間：可乘坐5人，是家庭出游的好座駕
配置：安全性配置很高，車體用料很足，可以在開車的時(shí)候感受到車身很沉，開的很穩(wěn)
動(dòng)力：動(dòng)力很不錯(cuò)
越野：通過性較好，山路陡坡很輕松駕馭
油耗：油耗方面平時(shí)市內(nèi)12個(gè)油以上，高速9個(gè)油左右
舒適：舒適程序?yàn)榧?，安全第一，安全了才?huì)安心

按照說明書指南者在四驅(qū)鎖定狀態(tài)下也是50:50的分配啊，但是根據(jù)他四驅(qū)系統(tǒng)的原理，應(yīng)該可以自由分配功率，好多人都在討論，但沒人真正驗(yàn)證過。兩者都是智能四驅(qū)帶鎖定模式，最大的差別在于，奇駿的帶有電子剎車輔助，指南者沒有，電子剎車輔助可以在車輪打滑時(shí)以剎車代替差速鎖，使打滑車輪制動(dòng)防止動(dòng)力流失。這也是奇駿的越野性稍強(qiáng)的原因。至于四驅(qū)模式不限速純屬噱頭，高速的時(shí)候同樣是2驅(qū)。因?yàn)椴皇侨珪r(shí)四驅(qū)的裝置，速度太高了會(huì)燒掉中央差速器。沒有最安全的車，只有最安全的司機(jī)。這兩者相比除了安全性指南者稍高，其余方面肯定是奇駿領(lǐng)先，看樓主自己的想法了。