豐田威馳用的發(fā)動機(jī)型號是：4NR-FE和5NR-FE。DOHC自然吸氣發(fā)動機(jī)，進(jìn)口豐田技術(shù)國產(chǎn)制造。威馳（Vios）是豐田專門為亞洲市場設(shè)計開發(fā)的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎(chǔ)，在加長軸距后，在小型車平臺上開發(fā)的威馳幾乎達(dá)到了緊湊型轎車的水平。威馳的發(fā)動機(jī)配備的是國產(chǎn)的 16 氣門 5A-FE 發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)與國內(nèi)的常用的 8A 發(fā)動機(jī)幾乎完全一樣，只是增加了活塞的行程，排量由1.3 升增加到 1.5 升，相應(yīng)的最大功率也增加到了68kw。傳動系統(tǒng)搭配來自愛信的5速手動變速箱和齒比經(jīng)過優(yōu)化的4速自動變速器。11.4 秒的百公里加速對于一輛 1.5 升的自動擋的車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

進(jìn)口豐田技術(shù)國產(chǎn)制造既可以說是國產(chǎn)，也可以說是進(jìn)口。

天津一汽豐田新款威馳外觀圖片搭載VVT-i發(fā)動機(jī)的新款威馳即將上市，不一樣的駕駛感受已經(jīng)來臨。2002年第一輛威馳落戶天津一汽豐田，首推車型包括了6個系列，它們分別裝備了1.3升的8A發(fā)動機(jī)和1.5升的5A發(fā)動機(jī)。在當(dāng)時依靠先進(jìn)的技術(shù)以及豐田的品牌效應(yīng)，獲得了很多車主的認(rèn)可。但隨著時間的推移，很多品牌在這一檔次上都推出了相應(yīng)的車型，市場競爭異常激烈。新近推出的威馳，除了外形與內(nèi)部有幾處微小變動外，最主要的是將豐田的獨門絕技-VVT-i技術(shù)應(yīng)用在了新款威馳的發(fā)動機(jī)上。VVT-i發(fā)動機(jī)是目前豐田應(yīng)用在很多車型上的主力發(fā)動機(jī)，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。具體來講，這一系統(tǒng)的最大特點是可根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)排氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。天津一汽豐田新款威馳外觀圖片在實際駕駛過程中，VVT-i發(fā)動機(jī)對于駕駛者對油門施加的壓力會迅速作出回應(yīng)，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，速度提升的幅度比老款威馳要更加強(qiáng)烈。2擋時扭力的輸出依然充足，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)/分時會得到很好的提速性能。不過隨著轉(zhuǎn)速的提高，會感覺到動力輸出有一定幅度的衰減，提速感不再那么強(qiáng)烈，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分后，會明顯感覺到發(fā)動機(jī)的扭力輸出突然上升了一個臺階，再加速能力也讓我們不得不贊嘆這款發(fā)動機(jī)優(yōu)異的性能表現(xiàn)。如果僅僅更換了發(fā)動機(jī)還不能保證車輛動力性能有明顯的提升，相應(yīng)的對變速箱進(jìn)行重新調(diào)校才會將發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。新款威馳對于變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配也下了一番工夫，在實際操控中，通過擋位合理的控制，使駕駛者能充分體驗到VVT-i發(fā)動機(jī)所帶來的駕駛樂趣。內(nèi)飾風(fēng)格并無改變,電動后視鏡成為基本配置.另外，新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強(qiáng)了新款威馳整體的時代氣息。在內(nèi)部，深淺分明的色調(diào)搭配以及獨特的儀表盤設(shè)計依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統(tǒng)將會更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發(fā)動機(jī)的引入是威馳的最大亮點。

朋友您好，新款威馳搭載1.3升和1.5升兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力均衡，加速線性。與之匹配的是4速AT和5速MT變速箱，相比老款，傳動性有所提升。參考

豐田威馳的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是卡羅拉的發(fā)動機(jī)一樣,波箱和動力都不一樣相比而言卡羅拉會好點,但威馳最大的特點就是排量小