首先進(jìn)行油耗測(cè)試：在經(jīng)歷了這么多代的車(chē)型之后，卡羅拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒適、駕駛輕松，大家也都很認(rèn)可這些，絕對(duì)的家用轎車(chē)！因此既然是家用轎車(chē)，那就不得不考慮油耗。為此我們《汽車(chē)之家》對(duì)卡羅拉進(jìn)行了油耗測(cè)試。油耗測(cè)試規(guī)范：我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法—那就是一次加滿(mǎn)油至瓶口，開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們?cè)俅伟延图訚M(mǎn)至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。在駕駛的過(guò)程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測(cè)試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國(guó)道，鄉(xiāng)村路段以及山路。這也是現(xiàn)今最簡(jiǎn)單、最公證的測(cè)試方法。經(jīng)過(guò)以上流程的行駛路段，我們測(cè)試的這輛拉羅拉1.6GL AT的總行駛里程為287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里綜合油耗為10.35升！對(duì)于這樣的油耗表現(xiàn)我們覺(jué)得并不理想，由于是夏天原因我們的測(cè)試條件也是日常模擬，因此在乘坐兩人的情況下全程開(kāi)空調(diào)。最終百公里10升的油耗確實(shí)是比想象中高了不少。如果估算一下，全程不開(kāi)空調(diào)可以少一個(gè)油，少乘坐一人可以減半個(gè)油，即使這樣估算下來(lái)百公里油耗也應(yīng)該在8.5升左右。如此看來(lái)新卡羅拉1.6的這款雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)與4速自動(dòng)變速箱組合的動(dòng)力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)也只能算是勉強(qiáng)可以接受了；經(jīng)濟(jì)性并不是很突出。結(jié)束了油耗測(cè)試，我們還是先來(lái)看看卡羅拉的外觀(guān)吧。從外觀(guān)造型上來(lái)看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現(xiàn)代，也更加的符合潮流。車(chē)身長(zhǎng)度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上并沒(méi)有變化，還是原來(lái)的2600mm。在拍照的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的地方，就是在前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋之間的那個(gè)縫隙。這一點(diǎn)讓我們很不解。不過(guò)從空氣動(dòng)力學(xué)的角度去考慮雖然不會(huì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有多少影響，但是總覺(jué)得有點(diǎn)怪怪的，可能是我才疏學(xué)淺吧。就這個(gè)問(wèn)題我們會(huì)與一汽豐田進(jìn)行溝通，在今后會(huì)給大家一個(gè)說(shuō)明。而到了最能影響行駛性能的懸架系統(tǒng)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)卡羅拉的改進(jìn)也不是很多。在與老款的對(duì)比過(guò)程中我們只發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)變化，那就是把原來(lái)的簧與減震機(jī)一體的設(shè)計(jì)，改變成了減震器與減震簧分離式的設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)還是拖拽臂式的非獨(dú)立懸掛，并沒(méi)有進(jìn)行懸掛系統(tǒng)進(jìn)行整體的升級(jí)。如果這是一款小型車(chē)，出于成本的考慮我們并不會(huì)對(duì)它有過(guò)多的要求，而卡羅拉是一款全新上市的高品質(zhì)緊湊型車(chē)；縱觀(guān)緊湊型車(chē)市場(chǎng)，其對(duì)手們都已經(jīng)使用了結(jié)構(gòu)上更為出色的多連桿式的獨(dú)立懸掛。關(guān)于行駛