高爾夫7和速騰兩款車后懸掛是一樣一樣的，同為扭力梁后懸掛。同時(shí)兩款車在國外是獨(dú)立后懸掛。國內(nèi)之所以用扭力梁因?yàn)槌杀靖土?，所需空間更小。但是車身國內(nèi)沒有任何改動，所以一汽大眾換扭力梁僅僅是為了爭取利益最大化。同時(shí)也反映出大眾造車態(tài)度的轉(zhuǎn)變，以及對帶中國市場的態(tài)度。

1、國產(chǎn)高爾夫7采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛也被稱為半獨(dú)立懸掛，進(jìn)口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨(dú)立懸掛。2、對于講究運(yùn)動和操控的車型以及高級車都會采用獨(dú)立的后懸掛，也就是說在結(jié)構(gòu)上，獨(dú)立優(yōu)于半獨(dú)立是毋庸置疑的事情，但是對于一款家用的緊湊型轎車而言，在操控性上獨(dú)立和半獨(dú)立的差別不大，如果長期在城區(qū)駕駛上下班幾乎感受不到。參考http://www.chexun.com/2012-10-12/101380305.html

你好，這個(gè)是改不了的，需要更換的東西太多了。

國外分扭力梁和獨(dú)立懸架的，國內(nèi)只有扭力梁，獨(dú)立懸架是三橫一縱的

您好，完全可以，為什么這么說呢，因?yàn)镚TI是肯定要在國內(nèi)上市的，GTI底盤和高7完全一樣，GTI是獨(dú)立的，所以只要搞到GTI的后懸掛就完全可以移植到高7上，費(fèi)用現(xiàn)在沒法預(yù)計(jì)，最少也在萬元以上。

這就要看一要改裝什么懸掛了。建議去趴趴派客平臺上去了解一下。