卡羅拉前后都有防撞梁的。防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼梁作用的車主為了能夠加裝也是費盡了力氣。而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護作用的是保險杠內(nèi)的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。一位常年從事汽車維修的師傅向我們透露，并不是所有的車都有防撞鋼梁。部分車廠家在十幾萬的經(jīng)濟型轎車上省略后保杠主要目的還是為了節(jié)省成本，追求最大的利潤。一旦發(fā)生追尾事故，由于沒有后防撞鋼梁的保護，汽車尾部會變形過大，撞擊力直接會破壞汽車尾部，造成后排人員傷亡。據(jù)介紹，目前我國并未有相關法律法規(guī)涉及到后防撞鋼梁。碰撞試驗現(xiàn)在也只是正面、側(cè)面碰撞，而未涉及追尾。而業(yè)內(nèi)人士表示，對于一輛車來講后防護鋼梁和前鋼一樣重要。

前后都有防撞鋼梁。全新第11代卡羅拉的前臉設計采用了梯形架構，以豐田車標為中心，前格柵、前大燈向兩側(cè)延展，并微微上揚，充分體現(xiàn)了豐田Keen look的家族設計風格，極具沖擊力與犀利感。為了迎合中國消費者對空間的需求，全新卡羅拉的軸距延長至2700mm，后排空間加長了75mm達到960mm，使得后排乘員的腿部空間更為充裕。專為中國市場開發(fā)的帶手動模式的8速S-CVT無級變速器，為全新卡羅拉帶來更為平穩(wěn)的駕駛感受，同時也新增了更富有駕駛樂趣的運動模式。此外，配合新升級的雙VVT-i發(fā)動機、F1動力學導流鰭設計，也令燃油經(jīng)濟性全面提升。

朋友您好，卡羅拉前后都有防撞鋼梁。卡羅拉榮獲歐洲C-CNAP五星安全碰撞標準，不僅有后防撞鋼梁而且安全性能也是非常完美的。