主要看價格和車況了，如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在九萬元左右吧。

知更知底可以入手，這車故障率很低的，開到報廢沒問題

奧德賽是一款很有口碑的日系MPV,如果車況良好，價錢適合當然值得買。

2020年9月1日，本田宣布將在今年秋天對其高端小型貨車“奧德賽”進行微小改動。主要更改包括外觀設計和采用可提高可用性的項目，例如可通過手勢操作的滑動門。當前的奧德賽將于2013年11月進入第7年，并且是當前本田陣容中最古老的車型。主要競爭對手為豐田阿爾法。新款
老款
外觀設計的主要變化是前保險杠和前格柵的形狀。與傳統(tǒng)的正面相比，格柵的高度增加了，并且下側(cè)的擴散器部分已經(jīng)演變成張開的形狀，并且整個正面似乎都被抬起了。整體設計從運動版來看缺失了很多，但是增加了商務版的感覺。手勢開門感應
門可以在不接觸車輛的情況下打開和關(guān)閉，這將是本田汽車上的首次安裝，并且將采用“后備鎖”，該鎖將在事先通過執(zhí)行鎖定操作關(guān)閉電動滑門和電動后擋板后自動鎖定。手勢感應開門功能可能是新款奧德賽最大的銷售亮點，在日本首次采用，在別的車型也是聞所未聞。在別的方面基本上沒有什么改動，新款如果選夠也很簡單，手勢感應開門和前臉就是這次的變化，新款奧德賽整體看上去比老款舒服一些，整體更加偏向于商務型類型。用車感受：
最滿意“
油耗低，空間大，低速用電，堵車不怕費油，車內(nèi)空間靈活度高，座椅舒服，保養(yǎng)便宜，并且門檻低，老人小孩兒上車方便，平時保持4座模式，第二排腿部空間巨大，第三排即便打開后排的空間也不會覺得壓抑，如果第三排座椅放倒后，后備箱的空間可以放下自行車了
最不滿意“
噪音太大，即便加裝了密封條效果也不好，全車后備箱比較大，很重全系沒有標配電尾門，廠家要求保養(yǎng)的公里數(shù)過短，首保5000公里或3個月，有些不太合理，不帶人機交互系統(tǒng)，同時也沒有當下流行的CarPlay系統(tǒng)，全車系遠光均為鹵素大燈。空間“
空間靈活多變，第二排座椅以及第三排座椅都很舒服，并沒有很強的壓抑感，車頂也比較高
動力“
發(fā)動機為本田的地球夢的發(fā)動機，搭配著電機，并且配合著CVT的變速箱，來起來動力還可以，日常家用足夠
操控“
操控個人感覺不錯，雖然車身比較大，但是對于老司機來說還是很好駕馭的，方向盤在電子助力的配合下，能夠有很好的操控性
油耗“
油耗整體表現(xiàn)很滿意，目前行駛了300公里左右，平均油耗基本上在5個油左右，因為油電混合，所以在堵車的情況下很省油，大部分是用電
舒適性“
這款車，或者說所有的MPV車型主打的都是第二排的座椅，第二排座椅帶有腿托，前后調(diào)節(jié)，靠背的前后調(diào)節(jié)，并且還支持座椅的左右調(diào)節(jié)，空間多變，舒適度很高
外觀“
車輛總體趨于運動化，并且前唇側(cè)裙都進行了鍍鉻的套件，后排采用了隱私玻璃，增加了私密性，外觀總體中規(guī)中矩，不知道多久會迎來改款
內(nèi)飾“
內(nèi)飾做工相對粗糙，但是在可以接受的范圍內(nèi)，儀表板樣式老舊，并沒有采用當下流行的液晶儀表盤，中控分辨率低，全車不帶有導航模式，可顯示的信息比較少，并且沒有實用的CarPlay功能
性價比“
性價比相對來說比較高，作為家用車個人覺得別克GL8過于商務，不太適合家庭，比較適合商務接待，但是奧德賽因為大空間更像是第二個家
為什么選擇這款車“
增加舒適度，空間大，為家庭出游增加樂趣，解決老人小孩兒上下車不方便的煩惱