國三，國四的摩托車最大的區(qū)別就是排放標(biāo)準(zhǔn)提高了，只要是排放標(biāo)準(zhǔn)有所提高，摩托車的價格和性能就會發(fā)生一些變化，國四摩托車為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，將原來傳統(tǒng)的化油器轉(zhuǎn)換成了電噴系統(tǒng)，而且對摩托車的排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級。國三摩托車標(biāo)準(zhǔn)是從2010年7月1日開始實施的，對于摩托車生產(chǎn)廠家來說，國三摩托車不僅僅是要在生產(chǎn)技術(shù)方面有所改進(jìn)，還要考慮生產(chǎn)成本和市場銷售的問題。注意事項
很多車主擔(dān)心國四政策正式實施以后，國三摩托車不能上牌，其實不是，車管所只要看到車輛合格證能夠掃描過關(guān)就行，所以說就算是國三排放的摩托車只要能通過檢測一樣能上牌。國四摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)在2019年7月1日開始實施，國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)PM(微粒)等，通過催化轉(zhuǎn)換器，控制和減少摩托車的排放物，將污染物數(shù)值減少到規(guī)定的數(shù)值以下，2019年7月1日之后，建議購買國四標(biāo)準(zhǔn)的摩托車，這樣摩托車上牌就會比較方便。

國4的摩托車基本都是電噴的，沒有化油器的，如果是化油器的車，基本上就肯定是國三的了。另外還可以看出廠日期，2019年7月以后生產(chǎn)的肯定是國四排量，2019年前期和2018年生產(chǎn)的即有國四也有國三，再早的基本上肯定是國三。還有國三和國四排放的車，一般會在車身上有排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識，或者看車的合格證，上面的排放標(biāo)準(zhǔn)，從合格證上也可以看出是國四還是國三。

一、汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它們主要通過汽車排放管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。我國制定的國一、國二、國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)限值的依據(jù)，依次是歐洲一號、二號三號、四號排放標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)限值。1、國三排放標(biāo)準(zhǔn)
主要指的是：HC排放數(shù)值在 0.2g/km以下，CO排放數(shù)值在 2.3g/km以下，NOx排放數(shù)值在 0.15g/km以下，沒有PM的要求。2、國四排放標(biāo)準(zhǔn)
主要指的是：HC排放數(shù)值在 0.1g/km以下，CO排放數(shù)值在 1.0g/km以下，NOx排放數(shù)值在 0.08g/km以下，沒有PM的要求。3、國三排放標(biāo)準(zhǔn)和國四排放標(biāo)準(zhǔn)的重要區(qū)別是，污染物的標(biāo)準(zhǔn)值跟加嚴(yán)格，其限值成倍的減低了，要求的凈化技術(shù)更先進(jìn)了。二、關(guān)于我國和歐洲的一號、二號排放標(biāo)準(zhǔn)
1、我國和歐洲的一號排放標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。我國于1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)。2、我國和歐洲的二號排放標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國已經(jīng)實行的歐洲二號排放標(biāo)準(zhǔn)。

國三和國四的摩托車油耗幾乎沒有區(qū)別，兩者之間的區(qū)別應(yīng)該是排放的標(biāo)準(zhǔn)不同國四的排放物污染程度要比國三的輕很多，所以為了保護(hù)環(huán)境，提升到了國五國六的標(biāo)準(zhǔn)

國三和國四都是機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，即第三階段和第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，它們是參照歐洲三號和歐洲四號標(biāo)準(zhǔn)制定，但個別標(biāo)準(zhǔn)比歐三和歐四還要嚴(yán)格，主要是限制尾氣排放中的有害氣體含量，減少空氣污染保護(hù)環(huán)境的。達(dá)到國三和國四標(biāo)準(zhǔn)的摩托車，需要一些技術(shù)上的升級，在某一時間會停止對尾氣不達(dá)標(biāo)的摩托車上牌?，F(xiàn)在國三摩托車還可以上牌，預(yù)計到明年過渡期結(jié)束后，尾氣必須要達(dá)到國四才能上牌，國四的摩托車基本上必須要采用電噴技術(shù)才能達(dá)成。不給尾氣超標(biāo)的摩托車上牌，就是為了保護(hù)環(huán)境，以及倒逼摩托車技術(shù)升級所采取的措施。但也有些一地方是以其他理由不給摩托車上牌的，這樣的就與國三、國四等沒有關(guān)系了。

回答摩托車國三跟國四的區(qū)別：1、供油系統(tǒng)不同：國三摩托車的供油系統(tǒng)不管是化油器還是電噴都是符合要求的；國四車型供油系統(tǒng)必須是電噴；2、發(fā)布部門不同：國三摩托車標(biāo)準(zhǔn)是國家環(huán)保部發(fā)布的；國四摩托車標(biāo)準(zhǔn)是中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會發(fā)布的。國四指的都是排放標(biāo)準(zhǔn)，國四對尾氣中有害氣體的含量要求更嚴(yán)格，要求污染物更少。停止國三標(biāo)準(zhǔn)車輛的上牌申報，在新的標(biāo)準(zhǔn)下，國四摩托車進(jìn)一步提升了排放控制耐久性要求，為了確保未來的摩托車更清潔、更環(huán)保。國三和國四指的都是排放標(biāo)準(zhǔn)，國四排放比國三低，比較環(huán)?！，F(xiàn)實意義是可以安心地騎到報廢期，不用擔(dān)心騎個八年十年后因為尾氣排放不達(dá)標(biāo)過不了檢。