下長坡時(shí)除了剎車制動(dòng)以外還可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是掛低檔,讓車?yán)玫蜋n位的慣性制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),是指抬起油門踏板,但不踏下離合器,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力,內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),也就是“拖檔走”,掛著檔不給油,發(fā)動(dòng)機(jī)對車沒有牽引力,如果是新手特別要注意換擋,需根據(jù)路況和車輛負(fù)荷等情況選擇合適的擋位,并根據(jù)車速大小給以適當(dāng)?shù)能囕喼苿?dòng)。擋位太低,車速太慢;擋位太高,車輪制動(dòng)器作用太頻繁。使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車輪上,減少側(cè)滑、甩尾的可能性;能有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率,避免因長時(shí)間使用制動(dòng)器,導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高,使制動(dòng)力下降,甚至失去作用。
如果是手動(dòng)檔的車子,可以放到合適的檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),如果是自動(dòng)檔的車子貌似只能踩剎車來控制車速了。不過不要長時(shí)間一直踩著。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)。電渦流緩速制動(dòng),液力緩速制動(dòng)。電渦流不能長時(shí)間用容易過熱,液力緩速比較好。
下長坡時(shí),控制車速除了剎車制動(dòng)以外還可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是掛低檔,讓車?yán)玫蜋n位的慣性制動(dòng)。下長坡時(shí),可以通過這種方式有效控制車速。持續(xù)踩剎車可能會(huì)因?yàn)閯x車系統(tǒng)過熱,導(dǎo)致剎車性能衰減甚至失效,因此剎車不能踩得過久。手動(dòng)擋車下大坡都是掛上一個(gè)較低的擋位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的制動(dòng)力,再用剎車做輔助,能大大減小剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。自動(dòng)擋車雖然是自動(dòng)換擋,下大坡也需要像手動(dòng)擋一樣,掛入較低的擋位,不讓變速箱升到高擋去,也要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。擴(kuò)展資料
下長坡時(shí)注意事項(xiàng)
1、下坡前減低車速,使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。2、下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。3、在下坡路段,嚴(yán)禁空擋滑行,必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。4、下坡路段慎用制動(dòng),下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好,如有故障,應(yīng)在排除故障之后再下坡。在下長坡途中,可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng),在必須緊急制動(dòng)時(shí),需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。5、下坡路段使用方向盤要輕,不可猛打方向盤,以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當(dāng)而造成翻車。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),掛低檔位,代檔滑行
利用發(fā)動(dòng)機(jī)低速檔牽制。這是慣用的手法
下長坡時(shí),控制車速除了剎車制動(dòng)以外是還有其它方法的,若是貨車,可采用掛低速擋(如2擋)的方式降低車速,小車的話,可采取開啟陡坡緩降的方式降低車速(有點(diǎn)慢哦)!
排氣制動(dòng),缸內(nèi)制動(dòng),液力緩速制動(dòng),電渦流緩速制動(dòng),都是輔助制動(dòng)。
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