動力隨速轉(zhuǎn)向“就是在動力助力轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)平臺上增加一些系統(tǒng)：在轉(zhuǎn)向柱上增加了調(diào)整轉(zhuǎn)向角度電機，使得車輛在低速時轉(zhuǎn)向角度變?。ǖ退俚臋C動性增加，轉(zhuǎn)向、移庫更容易些），高速時轉(zhuǎn)向角度加大（高速的行駛方向更穩(wěn)定、更容易變線）。動力隨速轉(zhuǎn)向的運用，是汽車在高速時需要把方向盤打大點才能超車，不容易漂，行車更安全，而低速過彎則是可以少打方向盤就能順利過彎，比較省力，并且有自動調(diào)整轉(zhuǎn)向比的作用；當汽車在中高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時，又能保證提供最優(yōu)的動力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。助力轉(zhuǎn)向“為了減輕駕駛員動作在轉(zhuǎn)向盤（也可稱為方向盤）上的操作力，使用外來動力而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向補助力的裝置稱為轉(zhuǎn)向助力裝置。

汽車動力轉(zhuǎn)向是指重型車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過液壓臂的助力推動支臂工作,從而達到轉(zhuǎn)向需求。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動機的動力來幫助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操縱的裝置，它把發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉(zhuǎn)換成機械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助駕駛員進行轉(zhuǎn)向，故應(yīng)稱之為動力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力而裝到汽車上的。從本世紀30年代開始在汽車上應(yīng)用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當時，主要是在重型汽車上安裝，采用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動力轉(zhuǎn)向已被淘汰，最廣泛應(yīng)用的是液壓動力轉(zhuǎn)向，另外還有剛開始推廣應(yīng)用的電動動力轉(zhuǎn)向。目前在國外不但重型車裝用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且在輕型車和轎車上也極普遍地應(yīng)用。從50年代起，各汽車工業(yè)發(fā)達國家就競相發(fā)展動力轉(zhuǎn)向裝置。

你好，動力轉(zhuǎn)向就是車子的方向機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。也就是控制車子轉(zhuǎn)彎的