正常的發(fā)動機排放控制系統(tǒng)去掉三元催化后，發(fā)動機故障燈點亮，發(fā)動機控制單元接收的氧傳感器信號異常，導(dǎo)致發(fā)動機控制單元紊亂。影響油耗及動力。和氫氣，如果沒有了三元催化車輛的尾氣排放就會超標(biāo)，如果有后氧傳感器的車型如果沒有了三元催化有可能發(fā)動機故障燈會亮，但有沒有三元催化對發(fā)動機本身是沒有什么影響的，其實三元催化器的作用就是將汽車排除的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體。汽車尾氣中的主要有害氣體有一氧化碳（CO）、氮氧化合物(NO)、碳氫化合物（HC)。三元催化就是利用一些化學(xué)劑。三元催化器工作正常，則兩個傳感器測得的氧含量是前高后低；如果沒有三元催化器，則前后傳感器測得的氧含量相同，ECU通過對比前后氧氣傳感器的數(shù)據(jù)，會認(rèn)最好再檢查下，陶瓷蜂窩的，不容易壞，行駛公里數(shù)不長，就是堵塞的話清洗就好，除非堵塞嚴(yán)重膠質(zhì)了，或者時間長化學(xué)原料失效了才換，有的4S跟你說換，為了售后產(chǎn)值，還有如果確三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器作用,凈化發(fā)動機排放尾氣，使有害的燃燒不充分產(chǎn)生的CO NO等化合物，在催化器高溫環(huán)境下催化還原反應(yīng)生成二氧化碳二氧化氮等。沒有三元催化器直接排出的是一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有毒氣體。一氧化碳進入人體之后會和血液中的血紅蛋白結(jié)合，進而使血紅蛋白不能與氧氣結(jié)合。

1、壞處：只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標(biāo)。排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

前往百度APP查看回答您好，很高興為您解答問題。親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！三元催化器拆掉之后肯定會影響發(fā)動機的油耗的，因為這個氧傳感器監(jiān)測到的這個數(shù)據(jù)是一個不正常的給電腦反饋的這個信號也是不正常的，所以說就會發(fā)動機的電腦控制發(fā)動機的油耗的話，那肯定是不正常的，所以說這個油耗。所以說這個油耗就會升高的。提問你好我想問一下小車三元催化和后氧傳感器出現(xiàn)問題了會導(dǎo)致費油嗎全車都是原廠零件零件都沒有拆卸到修理部人家用電腦查了下后氧傳感器和三元催化出現(xiàn)故障了我就想問一下上述零件出現(xiàn)故障影響油耗嗎回答這個肯定是會影響油耗的，這個出現(xiàn)問題油耗肯定會升高的，這個就是監(jiān)測這個廢氣的排放的，如果說沒有辦法檢測的話，給電腦沒有辦法正常反饋信號，肯定油耗會升高。提問那麻煩再問一下上述零件我已經(jīng)換完新的了可是油耗還是高換完新的需要有磨合時間嗎意思就是是不是要過一段時間換的新零件才能有效果回答這個不可能的。只要把這些更換完，油耗就會下降。提問哎呀我昨天換的新的可是油耗還是高車儀表盤不是有續(xù)駛里程嗎跑4 5公里就會自動掉10公里平均油耗也高還有什么毛病能導(dǎo)致油耗高呢回答這個還和你更換的配件有關(guān)系，如果是更換的不是原廠的配件的話，也有可能會導(dǎo)致油耗高的。提問我得車是高爾夫7自動1.4T 麻煩問下能方便說下單元催化器原廠的大概多錢嗎回答原廠的，一個三元催化器大概在3000塊錢左右。提問副廠呢回答的這個至少也需要1000多塊錢。如果我的回答能夠幫助到您，還請您給我一個贊~謝謝!更多14條

三元催化器故障會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。1、尾氣排放超標(biāo)：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，尾氣排放肯定不合格。2、油耗增加：三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發(fā)動機接收的氧傳感器信號的準(zhǔn)確性，以至于不能準(zhǔn)確的控制噴油、進氣與點火，油耗自然要增加。3、排氣不暢，動力下降：這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞后，當(dāng)需要高壓排氣的時候，由于堵塞排氣不暢，進氣量受影響，發(fā)動機功率下降，動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。尤其是爬坡的時候感覺更明顯，這時候為了獲得動力輸出，車主通常會加大油門，從而導(dǎo)致油耗增加。擴展資料：
鑒于三元催化器早期失效的原因，使用時應(yīng)注意如下事項：
1、勿用含鉛汽油。2、勿長期急速運轉(zhuǎn)(開環(huán)控制狀態(tài))。3、勿讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽快忽慢。4、點火時間勿太遲。5、長時間啟動不著。6、不要長時間拔出高壓線試火。7、測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內(nèi)噴油。