基本上15寸以上輪胎都有輪轂保護(hù)，國(guó)產(chǎn)的雙星15寸以上也有。南港輪胎有一款185/60R14的也有輪輞保護(hù)

輪胎寬度是影響整車油耗性能的一個(gè)因素。輪胎越寬，與地面的接觸面積就越大，這會(huì)增加輪胎與地面之間的摩擦力。車輛的動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，損失的能量會(huì)增加。如果開同樣的距離，輪胎寬會(huì)更容易耗油。然而，任何事情都有兩面性。雖然油耗增加，但是寬胎抓地力會(huì)更強(qiáng)，然后車身穩(wěn)定性會(huì)更好。平順性是影響車輛對(duì)路面響應(yīng)靈敏度的主要因素。平順性越低，胎壁越薄，對(duì)輪胎的壓力越大，所以對(duì)路面非常敏感。扁平率越高，胎壁越厚。雖然有足夠的緩沖厚度，但是在路面上感覺很差。常見的輪胎型號(hào)代碼有X型高壓輪胎、R型、Z型子午線輪胎和I型低壓輪胎。一般市面上的汽車都用子午線輪胎，目前子午線輪胎都是無內(nèi)胎的，俗稱原子胎。這種輪胎在高速行駛時(shí)不容易聚集熱量。當(dāng)輪胎被釘子或尖銳物磨損后，會(huì)慢慢漏氣，可以繼續(xù)行駛一定距離。此外，原子輪胎還具有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝、減輕重量、節(jié)約原材料的優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)輪轂包含很多參數(shù)，每個(gè)參數(shù)都會(huì)影響車輛的使用，所以在修改和維護(hù)輪轂之前需要確認(rèn)這些參數(shù)。輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑。我們經(jīng)常聽人說15寸輪轂和16寸輪轂，其中15和16寸指的是輪轂的尺寸。一般在汽車中，如果輪轂尺寸大，爆胎率高，視覺上可以有很好的張緊效果，也會(huì)增加車輛操縱的穩(wěn)定性，但隨之而來的是增加油耗的附加問題。輪轂的寬度也就是俗稱的J值，直接影響輪胎的選擇。對(duì)于相同尺寸的輪胎，所選輪胎的扁平率和寬度因J值不同而不同。PCD的專業(yè)名稱是節(jié)圓直徑，指輪轂中心固定螺栓之間的直徑。一般輪轂上的孔大部分是5個(gè)螺栓，4個(gè)螺栓，但是螺栓之間的距離不同，所以經(jīng)常能聽到4X103，5X114.3，5X112的名字。以5X114.3為例，表示這個(gè)輪轂的PCD是114.3mm，孔是5個(gè)螺栓。PCD是選擇輪轂時(shí)最重要的參數(shù)之一。為了安全穩(wěn)定，升級(jí)時(shí)最好選擇與原車一致的帶PCD的輪轂。英文是Offset，俗稱et值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫截面的中心線)的距離，簡(jiǎn)單來說就是輪轂中間的螺釘固定座與整個(gè)輪輞中心點(diǎn)的距離差，通俗點(diǎn)就是輪轂修改后是向內(nèi)回縮還是向外突出。對(duì)于普通車來說，ET值是正的，但是對(duì)于少數(shù)車輛和部分吉普車來說，則是負(fù)的。比如一輛車的偏移值為40，如果更換ET45輪轂，會(huì)比原來的輪轂更直觀地收縮成輪拱。ET值不僅影響視覺變化，還與車輛的轉(zhuǎn)向特性和車輪定位角有關(guān)系。偏置值過大可能導(dǎo)致輪胎異常磨損，軸承容易磨損，甚至根本無法正常安裝。大多數(shù)情況下，同品牌同款式的車輪會(huì)提供不同的ET值供選擇。修改前要考慮綜合因素。最安全的情況是不修改剎車系統(tǒng)。中心孔是用于與車輛固定連接的部分，即輪轂中心與輪轂同心的位置。這里的直徑大小影響我們?cè)诎惭b輪轂時(shí)是否能保證輪輞的幾何中心與輪轂的幾何中心重合。