寶馬7系搭載了直列四缸、直列六缸
V8以及V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車共推出了四個(gè)動(dòng)力版本的車型，不同的車型也搭載了不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中寶馬730Li搭載了一臺(tái)2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。寶馬740Li搭載了一臺(tái)3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。寶馬750Li搭載了一臺(tái)4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為390kw，最大扭矩為750牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。寶馬760Li搭載了一臺(tái)6.6T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。以上回答僅供參考

2009款即第5代寶馬7系正式公布了動(dòng)力和配置方面的細(xì)節(jié)，提供了更為舒適、高檔的享受。在歐洲市場(chǎng)上，它擁有5款車型，分別是730d、740i、740Li、750i、750Li，都標(biāo)配6前速手自一體變速器。其中，寶馬750車型的動(dòng)力來(lái)自寶馬X6的4.4升V8雙渦輪增壓鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有精確的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這也是在美國(guó)市場(chǎng)上唯一可選的寶馬7系動(dòng)力。這款渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為407馬力@5500-6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為600牛米@1750-4500轉(zhuǎn)/分，使得750i和750Li車型的百公里加速時(shí)間分別只有5.2秒和5.3秒。而且，其百公里油耗也只有11.4升，二氧化碳排放量為266克/公里。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是，它把尾氣催化轉(zhuǎn)化器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的V形結(jié)構(gòu)中間，起到了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、減少體積的作用，這種布置還能夠加快催化器的啟動(dòng)速度，令其更快地達(dá)到穩(wěn)定工作狀態(tài)，減少?gòu)U氣排放。寶馬740的動(dòng)力來(lái)自3.0升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為326馬力，最大扭矩為450牛米。其中，740Li車型的百公里加速時(shí)間剛好6秒，百公里油耗為10.0升。而740i車型的百公里加速時(shí)間為5.9秒，百公里油耗為9.9升。二氧化碳排放量分別為232克/公里和235克/公里。寶馬730d搭載的是3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為245馬力@4000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為542牛米@1750-3000轉(zhuǎn)/分，百公里油耗只要7.2升，二氧化碳排放量也只有192克/公里，是寶馬7系在歐洲市場(chǎng)的主力車型。這款車的百公里加速時(shí)間只有7.2秒。另外，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的最大穩(wěn)定速度都是電子限速的250公里/小時(shí)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的最大速度為245公里/小時(shí)。2009款寶馬7系擁有了很多新的配置和特色，將在今年11月上市，價(jià)格暫時(shí)沒(méi)有公布。開(kāi)始應(yīng)用高效動(dòng)力概念寶馬2009款新7系的發(fā)布，意味著所有的寶馬品牌車系現(xiàn)在都應(yīng)用了寶馬的高效動(dòng)力技術(shù)和理念。它的車頂、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車身側(cè)面板都由鋁制而成，符合輕質(zhì)化工程的概念。再通過(guò)最先進(jìn)的科技，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，減少了油耗和排放。它的制動(dòng)能回收系統(tǒng)把汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)浪費(fèi)的能量利用起來(lái)，為汽車的電子設(shè)備電源充電。當(dāng)汽車在加速前進(jìn)時(shí)，發(fā)電機(jī)就會(huì)停止工作，不會(huì)影響到汽車的行駛性能。而且，空調(diào)壓縮機(jī)也可以暫時(shí)與動(dòng)力系統(tǒng)分離，以提高汽車的加速性能。這種合理巧妙的能量利用方式，使得寶馬7系的性能在同級(jí)別車?yán)镒顬橥怀觥Ｊ卓罹哂星皞?cè)視攝像頭的量產(chǎn)車有的新寶馬7系都可以擁有世界首個(gè)車載前側(cè)視攝像頭系統(tǒng)，它在輔助低速行車觀察的泊車距離控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提供了對(duì)車輛另外一側(cè)狀況的監(jiān)控。只要按下功能按鈕，布置在前保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)攝像頭就會(huì)掃描前面的交通狀況，并把它顯示在iDrive的顯示屏幕上。這樣，可以讓駕駛員了解那些視野盲區(qū)的情況，使得泊車時(shí)更加輕松，也對(duì)在狹窄路面的行車起到幫助。首個(gè)具有行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)新寶馬7系還可以選裝世界首個(gè)量產(chǎn)車的高級(jí)夜視系統(tǒng)，它具有行人識(shí)別功能。寶馬是第一個(gè)將這種系統(tǒng)安裝在高檔汽車上的制造商，并增強(qiáng)了它的功能。這個(gè)系統(tǒng)的控制單元會(huì)分析從攝影頭獲得的行人行為信息，如果行人要進(jìn)入車輛的行駛區(qū)域，它就會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出警報(bào)。首款擁有高級(jí)車道偏離警報(bào)系統(tǒng)的寶馬新7系也是第一款擁有變道警報(bào)和車道偏離警報(bào)的寶馬。車道偏離警報(bào)系統(tǒng)首次出現(xiàn)在寶馬5系和6系上，它使用一個(gè)攝像頭來(lái)監(jiān)測(cè)車道線，當(dāng)駕駛員將要偏離車道時(shí)，方向盤就會(huì)輕微的震動(dòng)，作出提醒。新7系在后保險(xiǎn)杠的兩邊添加了兩個(gè)雷達(dá)，提供了變道警報(bào)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高安全等級(jí)。這兩個(gè)雷達(dá)不斷掃描車輛兩側(cè)的盲點(diǎn)，最多能夠掃描離車輛60米遠(yuǎn)的距離，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)其他車輛時(shí)，就在后視鏡上以三角形標(biāo)記來(lái)提醒駕駛員。限速警報(bào)系統(tǒng)如果選裝了抬頭顯示屏幕和車道偏離警報(bào)系統(tǒng)，就能進(jìn)一步為駕駛員提供限速警報(bào)系統(tǒng)。為車道偏離警報(bào)系統(tǒng)準(zhǔn)備的的攝影頭，也能掃描和識(shí)別道路上的交通標(biāo)記，提醒駕駛員任何可能的限速設(shè)置，然后，當(dāng)前的限速值大小會(huì)出現(xiàn)在抬頭顯示屏幕上。這是首款擁有可以讀取道路標(biāo)記的限速警報(bào)系統(tǒng)的車輛。首款與速度相關(guān)聯(lián)的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向的寶馬寶馬新7系還擁有與速度相關(guān)的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這是一種選配系統(tǒng)，它能允許后車輪最多偏轉(zhuǎn)3度。在速度比較低的情況下，它非常靈活；在高速行駛時(shí)，它能提高駕駛的動(dòng)感。

12年正值寶馬7系改款，如果是6速手自一體變速箱，搭載的就是代號(hào)為N54B30的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是8速手自一體變速箱，搭載的就是代號(hào)為N55B30A的直列六缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。