長安cs75懸掛改裝如下圖所示：

彈簧和減震器是懸掛系統(tǒng)重要的組成部分，現(xiàn)在市面上有很多種彈簧和減震器的改裝方案，常見的有短彈簧，運(yùn)動(dòng)套裝和絞牙減震器等。通常原廠車型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處是在受壓不大時(shí)可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，精確度較差。一般原廠車所裝配的減震器為了使車輛達(dá)到較為舒適的行駛感受，都會使用較低的阻尼設(shè)計(jì)搭配較軟的彈簧，但這種調(diào)校的結(jié)果就是在激烈駕駛時(shí)車身的擺動(dòng)與側(cè)傾十分嚴(yán)重，高速穩(wěn)定性也不是很理想，顯而易見，改裝阻尼值大的減震器和更硬的彈簧可以減少重量轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，使整體操控性能大為改善。

　　減震器在工作過程中會受熱（從吸收彈簧運(yùn)動(dòng)的能量而來）產(chǎn)生高溫，達(dá)到一定熱量后減震器內(nèi)的油液失效，簡單說就是變稀，失去應(yīng)有的阻尼值。因此更高級別的競技型減震器會多帶一個(gè)氮?dú)馄縼砜刂茰p震液的溫度，保持減震器性能的穩(wěn)定。