艾瑞澤5動(dòng)力怎么樣,艾瑞澤5動(dòng)力夠用嗎
艾瑞澤5 SPORT所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為SQRE4T15,在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中,賬面參數(shù)處于主流水平。相對(duì)而言更搶眼的是官方宣稱的37.1%熱效率,這是基于的DVVT,進(jìn)氣歧管集成中冷器、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)下所達(dá)到的。
需知這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用直噴技術(shù),相信其熱效率仍有一定的提升空間。至于傳動(dòng)方面則采用奇瑞自家可模擬7速的CVT變速箱,其平順性以及響應(yīng)速度均有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)。
可能會(huì)有人覺(jué)得動(dòng)力有點(diǎn)綿弱,其實(shí)只不過(guò)是CVT變速箱的梳理與發(fā)動(dòng)機(jī)更注重動(dòng)力輸出的平順性所致,這種調(diào)校其實(shí)也更適合城市走走停停的路況,也讓動(dòng)力來(lái)得更容易被掌控。
加上發(fā)動(dòng)機(jī)有不俗的低扭輸出,伴隨著轉(zhuǎn)速的積極攀升,躍過(guò)2000轉(zhuǎn)后便是一馬平川的扭矩平原。盡管CVT變速箱讓加速的步伐顯得不緊不慢,但全力爆發(fā)之下,仍顯得相當(dāng)矯健有力,而且基本察覺(jué)不出渦輪介入的突兀。
然而兩種模式的差別并非特別大,SPORT模式換來(lái)更快一點(diǎn)的響應(yīng)速度,中段提速時(shí),踩下油門(mén)后,車速也隨之上揚(yáng),時(shí)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本是同步變化的,可見(jiàn)官方所稱加速響應(yīng)提升35%確有其事。
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