奧迪A6改裝輪胎注意事項(xiàng)：

1、奧迪A6車輪的類型

依據(jù)奧迪A6輪輻的構(gòu)造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。現(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動(dòng)器的散熱。輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板；輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。

2、奧迪A6輪輞的類型

輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞用于轎車和輕型越野車；平底輪輞用于中型貨車；對開式輪輞則用于中重型越野車。

3、改裝奧迪A6車輪是涉及的奧迪A6車輪參數(shù)

(1)節(jié)圓直徑(PCD)

將車輪上的螺栓孔中心用一個(gè)圓連接起來，這個(gè)圓的直徑就是節(jié)圓直徑。此安裝參數(shù)在改裝車輪時(shí)必須注意保持一致。德國車基本為5孔，如奔馳車基本均為5×112mm，而寶馬車多為5×120mm。而國內(nèi)常見的車型為（4或5）×(1 00或114.3)mm。越野車多為6×139.7mm，大排量的車型5孔較為合理，例如豐田陸地巡洋艦4700為s×150mm。

(2)偏置距(OFFSET)

看車輪側(cè)面，尋找中線。中線距離車輪與輪轂實(shí)際接觸面的距離，就是偏置距值。升級(jí)輪輞后根據(jù)輪輞寬度不同以及偏置距的變化，輪距會(huì)隨之改變。如果升級(jí)了輪輞，則需考慮車輪是否會(huì)和里側(cè)的減振器和懸架零件以及外側(cè)的擋泥板發(fā)生干涉。車輪改裝時(shí)偏置距的具體變化后文將有介紹。合適的偏置距大小可以確保車輪不會(huì)發(fā)生干涉，例如奧迪(Audi)A8原款16×7.5偏置距值為ET38，18x8偏置距值為ET35，19×8.5偏置距值為ET30。

改裝車輪時(shí)要特別注意的是車輪的偏置距，它表示了輪輞中心和車輪安裝面之間的水平距離，是選擇車輪的重要尺寸。裝用偏置距不同的輪胎，影響車輪輪距，影響汽車的操縱穩(wěn)定性。而且對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的汽車，其車輪偏置距是不一樣的，必須裝用符合原車輪偏置距的車輪。

偏置距有正偏置距、零偏置距及負(fù)偏置距之分。當(dāng)偏置距值為0時(shí)，車輪與輪轂的接觸面處于車輪中線的位置；當(dāng)偏置距為正值時(shí)，接觸面偏向外側(cè)；偏置距為負(fù)值則向內(nèi)側(cè)偏。比如+44的偏置距，意思就是從車輪中線位置到向外側(cè)偏移44mm到達(dá)接觸面，而-10的意思則是中線向內(nèi)側(cè)偏移10mm到達(dá)接觸面。

轎車的偏置距值通常為正值，越野車的偏置距值通常接近0甚至為負(fù)值。由于輪轂的位置一般都深陷在車底盤內(nèi)側(cè)，對于轎車來說，如果車輪的偏置距值很大，則整個(gè)車輪面也會(huì)陷在車底盤內(nèi)側(cè)，這樣就縮短了輪軸的距離，影響汽車的整體性能，也不美觀。而偏置距值的存在就是為了加寬輪軸距離而設(shè)計(jì)的。所以改裝車輪時(shí)可選擇更小的偏置距值，從而使車輪外移，更美觀。如將某轎車的偏置距值由+44改為+34，車輪即向外移動(dòng)10mm，相應(yīng)的，將某越野車的偏置距值由0改為-10，車輪也會(huì)向外移動(dòng)10mm。

車輪外移后，懸架離車輪距離變遠(yuǎn)，剛度變軟，而且輪距的改變會(huì)造成與輪胎、方向盤等部件不匹配，影響汽車的操縱穩(wěn)定性。所以如果非必要還是盡量采用原來的偏置距值。改用較寬的車輪時(shí)偏置距變化的原則就是在與輪拱和懸架不產(chǎn)生位置干涉的情況下盡量采用原來的偏置距值。

(3)X距（X-FACTOR）

X距要有一定的空間，否則會(huì)干涉制動(dòng)器。

(4)中心孔(HUB HOLE DLA)

中心孔直徑各車都不一樣，如果輪胎的中心孔過大，定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時(shí)車會(huì)抖動(dòng)。