全新漢蘭達(dá)搭載的2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。多項(xiàng)豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技，同時(shí)出現(xiàn)在這款2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)上，其中最主要是“三雙”技術(shù)，包括“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”系統(tǒng)。

漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比老款2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加出色，在眾多新技術(shù)加持下使這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不但擁有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且還使百公里綜合油耗降低到僅8.2L，其性能參數(shù)與舊款2.7L相比，輸出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗則降低了17%。

新漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)

一、雙噴射技術(shù)

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)，要么是進(jìn)氣管噴射，要么是缸內(nèi)直噴，D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)則兼?zhèn)溥@兩種噴射模式，即進(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴結(jié)合，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況智能調(diào)整。

工作原理是，在冷機(jī)或低轉(zhuǎn)速時(shí)，啟用進(jìn)氣管噴射，好處是改善冷啟動(dòng)效果，減少積碳產(chǎn)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)低故障率。

在熱機(jī)或中段轉(zhuǎn)速需要節(jié)油為主時(shí)，D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)使用缸內(nèi)直噴。

而在急加速或大負(fù)荷需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，既兼顧動(dòng)力又降低油耗。

二、雙循環(huán)技術(shù)

豐田在傳統(tǒng)VVT-i技術(shù)基礎(chǔ)上，通過(guò)凸輪軸機(jī)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了VVT-iW超廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無(wú)縫切換。

這也是世界首款以兩種循環(huán)模式工作的內(nèi)燃機(jī)，雙循環(huán)無(wú)縫切換，兼顧了最佳動(dòng)力和最低油耗。

三、雙渦管技術(shù)

D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣側(cè)使用雙渦管單渦輪技術(shù)，即把傳統(tǒng)排氣歧管4合1的排氣通道，編排成4合2的排氣通道，連接到渦輪增壓器。