奔馳C級(jí)空調(diào)不涼快解決方案

奔馳C級(jí)空調(diào)不涼可能是缺氟了，該加氟了。，汽車空調(diào)不涼，不要盲目加氟，要先判斷是否缺氟。沒有經(jīng)驗(yàn)的車主，最好到專業(yè)汽車維修廠加氟，盡量不要自己操作。

專家介紹，汽車空調(diào)不涼的原因有四種最常見：

一、氟的質(zhì)量與純度。氟的質(zhì)量與純度在車載空調(diào)中起到了至關(guān)重要的作用，通常劣質(zhì)的氟會(huì)導(dǎo)致空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。

二、C級(jí)冷凝器與水箱。冷凝器與水箱的散熱情況也會(huì)影響空調(diào)的使用，長(zhǎng)時(shí)間不清理會(huì)導(dǎo)致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。

三、氟的使用。很多車主認(rèn)為空調(diào)中的氟越多越好，其實(shí)并非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會(huì)使空調(diào)管內(nèi)壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調(diào)都無常運(yùn)轉(zhuǎn)制冷。

四、膨脹閥的質(zhì)量。膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間。劣質(zhì)的膨脹閥會(huì)使制冷劑起不到應(yīng)有的作用。

專家提醒，汽車空調(diào)不涼，判斷是否缺氟了，最主要的方法是觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空調(diào)管道上的玻璃觀察孔：

一、在空調(diào)正常持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，玻璃孔內(nèi)沒有氣泡，當(dāng)空調(diào)停止時(shí)，會(huì)出現(xiàn)短暫氣泡，說明氟的量正常。

二、在空調(diào)正常持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，玻璃孔內(nèi)持續(xù)有氣泡，說明氟的量不足，需要添加。

三、在空調(diào)正常持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，玻璃孔內(nèi)沒有氣泡，當(dāng)空調(diào)停止時(shí)，也沒有短暫氣泡出現(xiàn)，說明氟的量多了，需要排放。

專家介紹，如果奔馳車主沒有找到這個(gè)玻璃觀察孔，還有一個(gè)簡(jiǎn)單方法可以大致判斷：打開汽車機(jī)蓋，查看空調(diào)系統(tǒng)接頭是不是有油跡，如果有的話應(yīng)該就是缺氟了。汽車空調(diào)加氟前，需要對(duì)車輛的空調(diào)系統(tǒng)做一個(gè)整體的檢測(cè)，確?？照{(diào)設(shè)備沒有漏點(diǎn)才可以加氟。專家介紹，如果奔馳車主沒有找到這個(gè)玻璃觀察孔，還有一個(gè)簡(jiǎn)單方法可以大致判斷：打開汽車機(jī)蓋，查看空調(diào)系統(tǒng)接頭是不是有油跡，如果有的話應(yīng)該就是缺氟了。汽車空調(diào)加氟前，需要對(duì)車輛的空調(diào)系統(tǒng)做一個(gè)整體的檢測(cè)，確?？照{(diào)設(shè)備沒有漏點(diǎn)才可以加氟。

奔馳C級(jí)空調(diào)主要是制冷和送風(fēng)、除霧的功能；雨季行車，前擋風(fēng)玻璃內(nèi)容易出現(xiàn)由水氣組成的霧氣，按下Ａ／Ｃ開關(guān)啟動(dòng)空調(diào)、啟動(dòng)風(fēng)扇、按下除霧開關(guān)，擋風(fēng)玻璃上的霧氣就會(huì)很快消失。另外，空調(diào)控制板有幾個(gè)按鈕用于改變氣流方向，可以選擇吹向上身或者腿部。

汽車空調(diào)有手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種。前者在空調(diào)控制板上有溫度調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)整旋鈕可以調(diào)整溫度；自動(dòng)空調(diào)則不需要手動(dòng)調(diào)整，只要預(yù)先設(shè)置好溫度，并將風(fēng)速和氣流方式設(shè)為“ＡＵＴＯ”（自動(dòng)）模式，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)選擇出風(fēng)口位置和風(fēng)速，并會(huì)根據(jù)環(huán)境的改變隨時(shí)做調(diào)整。

空調(diào)制冷效果的好壞與冷凝器的散熱片的清潔有關(guān)。要經(jīng)常清除冷凝器散熱片上的灰塵。另外，蒸發(fā)器是直接向車廂吹風(fēng)，要注意按時(shí)更換空調(diào)濾芯。

一般1.3升以上排量的轎車，空調(diào)效果基本都可以。夏天空調(diào)使用要注意以下幾點(diǎn)：一、如因開空調(diào)增大負(fù)荷導(dǎo)致水溫過高，要暫停使用空調(diào)，至水溫正常時(shí)為止。二、要避免停車時(shí)以怠速工況在夏日高溫下長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)，避免冷卻不利使系統(tǒng)溫度和壓力過高而損壞；同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間停車開空調(diào)對(duì)乘員的健康不利；三、當(dāng)車內(nèi)溫度很高時(shí)，應(yīng)先開門或窗讓熱氣逸散，然后再并打開空調(diào)，提高效率。

奔馳C級(jí)空調(diào)怎么制冷

C級(jí)空調(diào)系統(tǒng)與一般家庭空調(diào)的制冷原理和結(jié)構(gòu)基本一樣，都是利用制冷劑的特性，在其壓力下降時(shí)，吸收通過蒸發(fā)器外表面空氣的熱量，達(dá)到降低氣溫的目的。 在裝置構(gòu)成上，汽車空調(diào)主要由壓縮器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器等組成。

　　空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分） 獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。

　　非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。即引擎帶動(dòng)壓縮機(jī)，把氣態(tài)冷凍劑壓進(jìn)冷凝器。風(fēng)扇對(duì)著冷凝器吹助其散熱，管道內(nèi)的冷凍劑在這里轉(zhuǎn)變成液態(tài)。冷凍劑通過接受器（雪種瓶）流到膨脹閥，在膨脹閥的作用下冷凍劑解除壓力，在蒸發(fā)器的管路中氣化，同時(shí)大量吸熱，此時(shí)由鼓風(fēng)機(jī)吹過蒸發(fā)器最終吹進(jìn)車廂內(nèi)的空氣被冷卻，這樣，空調(diào)制冷的效果就達(dá)到了。

　　空調(diào)的主要構(gòu)件 雪種瓶——實(shí)際上是一個(gè)貯存冷凍劑（雪種）及吸收冷凍劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露冷凍劑多出的空間補(bǔ)充冷凍劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉冷凍劑中摻雜的雜質(zhì)。雪種瓶中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的冷凍劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂淠?。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是冷凍劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。 電子扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。 壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源