日產(chǎn)騏達(dá)cvt變速箱問題：這個車的變速箱油壓電磁閥很容易更壞，通常是5-6萬公里左右。這個公里的車基本上都 是剛出保。廠家給的檢修時自費更換電磁閥總成，費油在7K多?；蛘邠Q變速箱，費油在3.5W。這個車開到4年還值多少 錢，換變速箱的錢加上車置換的錢都夠買新車的了，讓消費情何以堪。

如果是我們消費者使用不當(dāng)造成的，我們肯定自己承 擔(dān)。 但現(xiàn)在問題是很多車都有這個問題，而且?guī)缀醵际敲摫：?，車行駛至五六萬公里的時間。關(guān)鍵是這個故障持續(xù)發(fā)生，會導(dǎo) 致動力瞬間下降，現(xiàn)在開這個車是治好了我超車的毛病了。

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車新技術(shù)的不斷使用，在汽車傳動系統(tǒng)中又一項新技術(shù)得到車界關(guān)注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）無級變速器技術(shù)。 CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現(xiàn)代的鋼帶無級變速器，百年大回轉(zhuǎn)說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標(biāo)。

東風(fēng)日產(chǎn) CVT 與 AT 相比，變速連續(xù)不間斷、沒有換擋沖擊現(xiàn)象，變速范圍寬，起步較快，高速 行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，油耗比 AT 減少 10%以上。東風(fēng)日產(chǎn)的 CVT 與 DSG 相比結(jié)構(gòu)簡單且變速范圍比 DSG 寬，在高速狀態(tài)油耗較低，CVT 起步使用液力變矩器，以傳動液傳動動力，沒有部件發(fā)生摩擦，可以做到與車同壽命，終身免維護(hù)。