目前卡羅拉銷量最好的排量車型是1.2T車型，也是卡羅拉主打的一個(gè)排量?？梢栽趭W托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換，并且運(yùn)用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷式中冷器技術(shù)。低慣量增壓器通過優(yōu)化渦輪葉片以及殼體形狀來提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，位于進(jìn)氣歧管上方的水冷式中冷器也能更高效地對增壓空氣進(jìn)行冷卻，技術(shù)含量頗高。

為了在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)族群中同時(shí)實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力與更低的油耗，豐田全新卡羅拉雙循環(huán)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)D-4T搭載了先進(jìn)的直噴技術(shù)，相比傳統(tǒng)的燃油電噴技術(shù)，可以做到更加精確、直接的燃油噴射效果。缸內(nèi)直噴運(yùn)用最終目的就是實(shí)現(xiàn)更高的燃油使用效率。可以說在很大程度上解決了消費(fèi)者對于動(dòng)力與油耗雙重需求問題。

而且，豐田在卡羅拉的D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了低慣性渦輪增壓器，以更輕量化的合成材料制造渦輪葉片，從而可以做到渦輪葉片快速啟動(dòng)的效果，進(jìn)一步降低了渦輪增壓遲滯現(xiàn)象。這樣的好處有兩個(gè)，一是渦輪介入時(shí)間更早，能讓車輛盡快進(jìn)入經(jīng)濟(jì)巡航速度，二是降低了渦輪遲滯對駕駛的影響，與CVT變速箱匹配，加速更平順。

卡羅拉D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還提供了水冷式中冷器，相比傳統(tǒng)的風(fēng)冷式中冷，水冷式中冷的冷卻效率更高。一方面，能夠提升渦輪響應(yīng)靈敏度和降低進(jìn)氣溫度；另一方面，水冷式中冷器也能最大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，從而延長了工作壽命，提升可靠性。

隨著渦輪增壓在全球車市的風(fēng)靡，向來喜歡使用自然吸氣的日系車輛也不再固守自封，紛紛推出了自家的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是世界發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上具有里程碑意義的機(jī)型，無論是36%的超高熱效率，還是為了平衡性能與油耗所搭載的各種先進(jìn)技術(shù)，都是豐田幾十年來在發(fā)動(dòng)機(jī)潛力發(fā)掘方面所獲成就的最好體現(xiàn)。