哈弗h2發(fā)動機是長城自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，雖然說是自主研發(fā)，但這臺GW4G15系列其實是逆向開發(fā)了豐田的1NZ-FE發(fā)動機，也就是現(xiàn)款威馳、雅力士上的那臺1.5自吸。至于設(shè)計亮點，這臺發(fā)動機本身還是用了很多新技術(shù)的。

這款發(fā)動機除了采用連續(xù)可變氣門正時（VVT）技術(shù)外，還采用了雙頂置凸輪軸、直接點火技術(shù)、前置進氣設(shè)計、聚合材料進氣歧管、電子節(jié)氣門等先進技術(shù)，具有重量輕、動力大、油耗低、噪聲小、排放低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。是一款性能均衡的發(fā)動機。

再說說增壓的事情，H2用的GW4G15B其實就是GW4G15T的高功率版本，只是在GW4G15的基礎(chǔ)上安裝了一套渦輪增壓系統(tǒng)。由于這套增壓系統(tǒng)豐田并沒有開發(fā)，所以這應(yīng)該是長城自己開發(fā)的，使用了一顆上海菱重的渦輪（三菱技術(shù)），從動力數(shù)據(jù)來看，渦輪的作用還是很大的。

關(guān)于這臺發(fā)動機，如果你希望它表現(xiàn)得很強勁，那恐怕是會失望的，但是就日常通勤行駛它還是能個勝任的。而值得驚喜的是，H2的自動擋車型表現(xiàn)遠超預(yù)期，現(xiàn)代提供的這臺6速自動變速器與長城GW4G15B渦輪發(fā)動機的匹配挺不錯，換擋邏輯很好，甚至要好過現(xiàn)代自身的車型，升檔積極順滑、降擋果斷干脆，讓人用起來很舒心。

但這個發(fā)動機有個很大的缺陷：最大扭矩發(fā)力太晚，需要2200轉(zhuǎn)發(fā)動機才能輸出210Nm的最大扭矩，但在市區(qū)駕駛發(fā)動機一般很難達到這個轉(zhuǎn)速，也就帶來一個缺陷——低扭不足，市區(qū)開起來沒勁，跑高速還行。而且這臺1.5T發(fā)動機也沒有缸內(nèi)直噴等技術(shù)，而且低扭輸出不足，目前主流1.5T發(fā)動機基本能在1700轉(zhuǎn)左右輸出最大扭矩，因此，長城急需對這臺發(fā)動機進行更新?lián)Q代。

所以說哈弗H2發(fā)動機買了后悔的說法并不準確。盡管這款發(fā)動機并非最新產(chǎn)品，但畢竟已經(jīng)在許多車型上服役多年，是一款相對成熟的發(fā)動機。至于油耗問題，盡管表現(xiàn)并不突出，但也不至于令人無法接受，所以瑕不掩瑜，哈弗H2還是值得購買的。