一汽大眾在A+級(jí)市場(chǎng)有神車速騰，上海大眾在也不甘示弱，在2015年1月推出了凌渡，借鑒了速騰與CC的理念，凌渡將兩者的優(yōu)點(diǎn)整合的非常好，并在銷售手段上也取得了成功。在凌渡正式上市之前，說了一句：凌渡月銷量不過萬就不算成功?？闪瓒缮鲜泻螅湓戮N量?jī)H有6000臺(tái)左右，甚至有人問大眾凌渡為什么停產(chǎn)了。

凌渡并沒有停產(chǎn)，只是沒人買而已，那為大眾凌渡為什么沒人買呢？

原因1：定位小眾

我們一起來看看凌渡的口號(hào)“奢適寬體轎跑”，重點(diǎn)詞在“轎跑”兩個(gè)字。首先客觀來說，凌渡這么稱呼自己也算湊合接受，比較動(dòng)感的外形還算不錯(cuò)。那么為什么賣不動(dòng)呢，第一個(gè)原因就是定位注定是一個(gè)小眾市場(chǎng)。

轎跑這一細(xì)分市場(chǎng)仍是小眾，還遠(yuǎn)未真正走到成熟的一天，80后、90后消費(fèi)群體的審美抑或?qū)嚨男枨笠膊⒎侨缦胂笾心敲磦€(gè)性。而這也是大眾的難題，凌渡之所以敢于定位于轎跑，一定程度就是為了擺脫大眾車系設(shè)計(jì)上的“套娃”路線，另外是對(duì)于上海大眾這一“金字招牌”的自信。

原因2：售價(jià)過高

前面我們提到了其中的一個(gè)原因，那就是售價(jià)過高。這也是我一開始就不看好這個(gè)車的重要原因之一。時(shí)間如果倒退到半年前我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，大眾一直比同級(jí)別的其他品牌售價(jià)高，比如自家的斯柯達(dá)，究其原因，我覺得“大眾DASAUTO”這個(gè)車標(biāo)起了不小作用?？墒侨缃襁€這么玩，消費(fèi)者還買賬嗎？

現(xiàn)在問題就來了，按照凌度的定價(jià)，如果你看中品牌，要高逼格，你可以選擇豪華品牌奧迪A3；如果你看中配置，你可以購買速騰等高配車型；如果你看中空間，你可以購買一大把的合資品牌B級(jí)車，比如自家的邁騰，或者豐田凱美瑞等車型，與上述這些車型相比，凌渡的競(jìng)爭(zhēng)力明顯比較低。

原因3：性價(jià)比低

普通城市使用的話，凌渡1.4T的動(dòng)力已經(jīng)夠用。但是1.4T匹配的是成本更低的干式雙離合，比起1.8T匹配的濕式雙離合，明顯后期使用穩(wěn)定性要更差一些。

大眾凌渡的價(jià)位稍高配置更是不忍直視。作為一款15萬—23萬的車，配置跟十萬的車差不多，全系沒有導(dǎo)航，內(nèi)飾塑料感較重，豪華版以下車型只有鹵素大燈。什么定速巡航、電動(dòng)天窗、倒車影像、真皮座椅那更是一個(gè)夢(mèng)，不敢想。畢竟低配型連個(gè)中控屏都沒有，妥妥的一個(gè)乞丐車。

原因4：自信過頭

上海大眾是最早一批在華成立合資品牌，早些年依靠捷達(dá)、普桑等神車積累的很高的聲望，這也為日后大眾能夠在中國春風(fēng)得意的關(guān)鍵作用。所以其他品牌看到大眾在華能有如此表現(xiàn)，也沒什么好抱怨的，誰讓你們當(dāng)初不看重中國市場(chǎng)呢。

凌渡從高調(diào)上市，到因銷量向市場(chǎng)低頭放出萬元以上優(yōu)惠，只經(jīng)歷了短短4個(gè)月的時(shí)間，對(duì)于上海大眾來說應(yīng)該算是一次失敗的案例。然而凌渡確實(shí)不濟(jì)嗎?其實(shí)經(jīng)過好幾次的試駕和外景拍攝，凌渡類同于奧迪A3的底盤功力和漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì)給我們帶來很不錯(cuò)的體驗(yàn)，只不過“奢適寬體轎跑”幾個(gè)字給了人們太高的期望，大眾也高估了凌渡。