寶馬3系的外形是其最受好評(píng)的方面，所有車(chē)主均表示滿意。另外滿意度較高的就是其品牌效應(yīng)，滿意度近8成。從此次調(diào)查來(lái)看，品牌美譽(yù)度帶來(lái)的品牌溢價(jià)的確給廠家和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益。不過(guò)，高美譽(yù)度讓消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的期待也隨之提升，一旦有與預(yù)期不符的體驗(yàn)，消費(fèi)者的情緒很容易轉(zhuǎn)向負(fù)面，例如寶馬3系的通病就讓有些車(chē)主心煩意亂。下面我們對(duì)寶馬3系的致命缺點(diǎn)分析，看看寶馬3系通病有什么。

1、機(jī)油滲漏：因機(jī)濾散熱器的密封圈老化，需要更換密封墊及機(jī)濾。

2、冷車(chē)啟動(dòng)熄火：原因不詳，需要到4S店對(duì)行車(chē)電腦升級(jí)。升級(jí)后會(huì)出現(xiàn)急加速情況下動(dòng)力明顯下降，加速無(wú)力，怠速相較升級(jí)前明顯升高。

3、冷卻液泄漏：車(chē)輛冷卻液不足，出現(xiàn)泄漏，可能導(dǎo)致車(chē)輛拋錨。故障原因是冷卻液傳感器密封存在問(wèn)題，需要更換冷卻液水壺和傳感器。

4、座椅生銹：新3系上市后陸續(xù)發(fā)現(xiàn)座椅骨架生銹，去年9月寶馬提出解決方案，車(chē)主到4S店進(jìn)行免費(fèi)更換，名義上為技術(shù)升級(jí)。但9月以后仍不斷有車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新車(chē)發(fā)現(xiàn)銹蝕狀況。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分：汽車(chē)尾氣管壁皆為黑色粉末，噴口噴出黑水，有黑色液體濺到尾保險(xiǎn)杠，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序，但解決效果不佳。

6、機(jī)油消耗量異常：每1000~3000公里消耗1升機(jī)油，原因不明，暫無(wú)解決辦法。

車(chē)主發(fā)現(xiàn)首次故障時(shí)，華晨寶馬3系Li的行駛里程較分散，下至500公里內(nèi)，上至20000公里以上。不過(guò)，有4成多車(chē)主在車(chē)輛行駛了不到500公里就發(fā)現(xiàn)故障，還是應(yīng)該引起廠家的重視。易發(fā)首次故障的系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)部及內(nèi)飾排名靠前。

受部分發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)生螺栓斷裂通病的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)成了首次故障最集中的“投訴點(diǎn)”。不過(guò)，寶馬在2014年3月曾公開(kāi)召回包括進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)3系在內(nèi)的232098輛相關(guān)車(chē)輛。就此次調(diào)查而言，3系的溫控系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)較好，沒(méi)有車(chē)主在首次故障中提及。

在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)上，寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)還涉及漏油和機(jī)油消耗過(guò)快通病的反饋，加之其他問(wèn)題，共計(jì)有16宗相關(guān)投訴。綜合以上表現(xiàn)，車(chē)主中還是有6成多滿意華晨寶馬3系的質(zhì)量可靠性表現(xiàn)，但也有1成給了差評(píng)。

此外，售后服務(wù)是最需要提升的方面，車(chē)主的不滿意度達(dá)到了4成以上。在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)上，也不乏消費(fèi)者投訴配件等待周期長(zhǎng)、廠家和經(jīng)銷(xiāo)商態(tài)度不好等問(wèn)題，這些都直接影響了消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，也不利于好口碑的傳播，這也是寶馬3系的致命缺點(diǎn)。