開銳界的都是什么人,銳界什么身份開的
【車主指南 爆點車評】今天的辯論主題是“七座SUV有沒有必要快到豪無人性”。正方為傳統(tǒng)保守派,理由是大馬力七座SUV一般都沒什么操控性可言。就算以身懷340馬力的奧迪Q7為例,直線當(dāng)然可以快到發(fā)癲,但是一過彎就完形畢露,重心高加上過大的車重導(dǎo)致車身毫無姿態(tài)可言,懸掛通常撐不起巨大的側(cè)傾。因此正方的結(jié)論就是“如果要造一臺快車也不會傻到拿SUV,還是專心鉆研跑車比較實際”。
不過凡事都有例外,今天的反方福特終于發(fā)表了自己的見解“尋常角色想打造一臺夠快的七座SUV當(dāng)然是一件難事,不過好在我旗下的Ford Performance高性能部門絕非等閑之輩,銳界ST了解一下?”2.7T 322馬力,500牛米,0-100加速時間7.1秒,參數(shù)看起來相當(dāng)完美,不過是龍是鳳唯有讓我試過車才知道。
上述劇情雖然天馬行空,但是數(shù)據(jù)都是真確的。能劈彎加上7秒加速能力的七座SUV,聽起來都能嚇人一跳。相比起很多同級別的選手,銳界ST明顯有更多的武器在手,四驅(qū)系統(tǒng)加上V6雙渦輪增壓引擎,21寸的大腳配上265寬度的陪耐力輪胎,加上對手動連續(xù)降檔毫無顧忌的8AT變速箱,顯然是一臺戰(zhàn)斗力十足的狠貨。
拉開車門坐進沒什么驚喜的車內(nèi),一點火就知道它并非等閑之輩。雖然是整備質(zhì)量達到2.2噸的大七座SUV,但是一腳油門下去,強大的扭力在起步的一瞬間令人腎上激素飆升,同時前四個檔位的變換過程十分快,這個稍瞬即逝的變速過程簡直可以令直路變成下坡路。
很快銳際ST就已經(jīng)到達試駕場的一個彎道,能否在彎中保持實力才是才是關(guān)鍵。運動模式下懸掛不會變的十分僵硬,反而前小半段是偏軟的。當(dāng)你準(zhǔn)備進入彎道時,車輛的側(cè)傾開始出現(xiàn),不過很快后半段支撐力十足的懸掛把車身控制了回來,行程短促而結(jié)實,由軟到硬的過程十分短暫。出彎時放心把油門踩到底,四驅(qū)系統(tǒng)不受巨大扭力的引誘,輪胎依舊死死咬住路面。
作為一臺能帶全家人享受山路彎道激情的七座SUV,空間和內(nèi)飾上又能不能令各位滿意呢?首先整臺車內(nèi)飾中最滿意的部分就是翻毛皮+真皮拼接的運動化座椅了,在靠背上還印有與眾不同的ST字樣。前兩排的座椅無論是舒適性還是包裹性上都是同級別中最優(yōu)秀的一批,同時前兩排空間足夠大,即使前面坐滿五人都不用勾肩搭背。相比之下,第三排空間就稍顯局促了,最大的問題在于第三排腳部空間不夠,只能作為應(yīng)急使用。內(nèi)飾用料上算優(yōu)秀,中控設(shè)計也特斯拉化了,實在沒什么亮點可尋。
總結(jié):銳界ST作為銳界的頂配車型,無論是配置和性能上似乎在同級別車型中無人能敵,如果平時你對七座有需求同時也想時不時能享受激情,那么銳界ST可謂是量身訂造了。目前銳界還沒有很大的質(zhì)量問題出現(xiàn),總體而言福特的質(zhì)量在合資車?yán)锼闶潜容^好的。頂配37萬的銳界ST有著很高的性價比,大膽出手就是了。.
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