對于凱迪拉克的用戶來說，很多親朋好友都會納悶怎么怎么不買寶馬奔馳奧迪，反而買了一輛美系車。所以有很多人直言開凱迪拉克的都窮，事實是不是真的如此呢？究竟凱迪拉克屬于什么檔次的車。

事實上，凱迪拉克作為美系豪華車的代表，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，每一款車推出都是備受關(guān)注。那么為什么現(xiàn)在淪落到如此地步呢。個人認為，主要是進入21世紀后，凱迪拉克的發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)很大失誤。

如今凱迪拉克的主要市場分別是中國和北美，中國已經(jīng)成為了凱迪拉克最大的單邊市場。而為了討好國內(nèi)消費者，凱迪拉克使用的策略是相比同級別豪華車價格便宜一點。這樣的做法固然是為了吸引更多消費者。

但是這樣的做法有利有弊，利當(dāng)然是吸引更多消費者，銷量自然上升。弊的是自己降低自己產(chǎn)品的檔次，讓用戶覺得比不上奔馳寶馬奧迪。消費者就是這樣的心理，想著用最少的錢，然后要最大的面子，然而凱迪拉克明顯不是。目前凱迪拉克最貴車型為凱雷德，售價148萬，而其他車型均價都在40萬左右。相比BBA，凱迪拉克顯得有點掉檔次。

這就是為什么別人說開凱迪拉克的都窮。不過這只是人家的看法，凱迪拉克的檔次還是擺在那里的。即使價格比同級別的BBA便宜，但是做工和用料上都是不含糊的。

目前，豪華車市場主要分為兩個陣營，第一陣營是BBA，已經(jīng)賓利等品牌，第二陣營是凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克薩斯、林肯等品牌。凱迪拉克的目標(biāo)很明確，要在2025年左右沖進第一陣營。目前來看，留給凱迪拉克的時間也不多了，希望在那時看到能看到第一陣營有更多競爭對手，包括凱迪拉克。

凱迪拉克在中國市場不斷增長，但是還是掩蓋不了產(chǎn)品線的短板。產(chǎn)品布局在細分市場環(huán)節(jié)沒有做好，過多車型重疊，并沒有形成對其他品牌的競爭，反而是影響了自己。還有就是現(xiàn)在的消費者觀念開始轉(zhuǎn)變，不再是豪華車就只追求豪華，個性、品質(zhì)、時尚、特立獨行成為更多人的理念。