林肯MKZ到底值不值得買？早在上世紀(jì)80年代，林肯就已經(jīng)進(jìn)入中國了，不過在2008年又因銷量不佳推出中國市場，直到2014年才重新回到中國消費者的視野中。在林肯缺席期間，凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等品牌已經(jīng)迅速分割林肯原先的市場份額，眼下的林肯只得推出高性價比的車型來博取市場。

而林肯MKZ就是這樣的一款車，超過4.9米的車長，卻只賣著不到30萬的售價，并且終端售價還有3萬多的優(yōu)惠，相比于已經(jīng)國產(chǎn)化的凱迪拉克ATS-L、寶馬3系、奧迪A4L等車型，帶著“進(jìn)口車”林肯MKZ的價格可是優(yōu)惠了不少。不過關(guān)于林肯MKZ，一直就有人質(zhì)疑它是蒙迪歐換殼的產(chǎn)品，根本就是在忽悠消費者。

在如今這個平臺化橫行的年代，相同品牌旗下的多款車型共用同一平臺的事兒已經(jīng)成為汽車行業(yè)的常態(tài)。那么，林肯MKZ真的是蒙迪歐換殼嗎？答案是確定的，林肯MK就是采用與福特蒙迪歐相同的CD4平臺，這本就已經(jīng)不是行業(yè)的秘密。看到這，你是不是已經(jīng)覺得林肯MKZ已經(jīng)不值得購買了？別著急，接著往下看。

很多人認(rèn)為，采用相同的平臺就意味著相同的驅(qū)動方式，同樣的動力總成搭配，以及類似的車身布局，但林肯MKZ對這套底盤也做出了自己的風(fēng)格調(diào)校，就像凱美瑞底盤在雷克薩斯身上升華那般。雙叉臂的前懸架、四驅(qū)系統(tǒng)、同級別最大尺寸車身等等，都是林肯KMZ在原先平臺上作出的改進(jìn)。

如果購買林肯KMZ只要一個理由，那絕對會首推它的配置。林肯MKZ最大的賣點就是配置，全系標(biāo)配電子駐車、全車六氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、可調(diào)懸架、無鑰匙進(jìn)入與啟動、遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、換擋撥片、主動降噪、主副電動調(diào)節(jié)座椅、座椅記憶、前排座椅加熱、LED自動燈組。而在高配車身上，還會出現(xiàn)電動尾門、座椅通風(fēng)甚至是按摩等豪車功能，在同級別競品中，它的配置是絕對是最豐富厚道的。

當(dāng)然，我們總不能關(guān)說林肯MKZ好的一面，不好的一面也是有的，除了上面提到的蒙迪歐平臺，林肯MKZ還有以下幾個方面

動力不足

林肯MKZ的2.0T發(fā)動機(jī)來自福特集團(tuán)，分為高低功率兩個版本，低功率的參數(shù)為149kW，342Nm，高功率版為186kW，389Nm，匹配6擋手自一體變速箱。但MKZ終究是一臺B級豪華車，這樣動力放在幾年前還是過得去的，但擱在今天，就有點摳門了。

軸距短

林肯MKZ的車身尺寸達(dá)到了4925/1864/1477mm，可以斷定是同級別中最大的，但2850mm的軸距卻又是最短的，連凱迪拉克ATS-L都比不過，就更別提軸距2.9米以上的BBA陣營了。較短的軸距意味著后排空間不會好到哪里去。

保值率低

林肯剛來中國也就5年不到的時間，就目前來說，旗下車型的保有量還是很小的，買這輛車需要擔(dān)心的是貶值率會比較高。

寫在最后

林肯MKZ和蒙迪歐共用一個平臺是不爭的事實，這確實也讓這款B級豪華車有點掉價，但以現(xiàn)款林肯MKZ的產(chǎn)品水準(zhǔn)來說，配置和價格是其最大的優(yōu)勢，如果后期能在產(chǎn)品質(zhì)量問題上穩(wěn)住陣腳，那么我們相信在BBA盛行的市場中，小眾而不失豪華的林肯MKZ會是你值得購買的不二選擇。