探歌1.2T車型用的是5速手動變速箱，230TSI車型上匹配7速干式雙離合變速器；280TSI車型搭載的高功率發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速器。

DSG變速箱也叫做“雙離合”變速箱，是因為它有兩套離合器，而離合器的接合都是采用的硬連接，這種連接缺乏緩沖，在頻繁換擋和低速行駛的時候，離合器片的頻繁摩擦不僅加劇磨損，還會造成變速箱的過熱，干式雙離合由于缺少油液的散熱能力，變速箱過熱的情況就會更加的頻繁。

干式雙離合變速箱很大的缺點就是散熱困難。這個問題也是導致變速箱頻繁故障的主要原因，散熱是雙離合模塊的技術難點，而為了解決這個問題，大眾最新7速雙離合家族也增加了“濕式”的代號為DQ380的變速箱，上汽大眾凌渡部分車型、斯柯達速派部分車型以及高爾夫GIT等都裝配了這款變速箱，從使用中的反饋來說，品質比較穩(wěn)定。

變速箱過熱的情況，與中國城市的道路中擁堵、緩行有很大關系。試想一下在走走停停的狀態(tài)，變速箱在1擋和2擋頻繁切換，離合器片的工作也是“開開合合”，頻繁的起步、停車，離合器片的磨損加劇。