一汽豐田奕澤和廣汽豐田CH-R在中國已經(jīng)上市了一段時(shí)間了，憑借“高顏值”在各大汽車網(wǎng)站和測(cè)評(píng)文章里瘋狂刷屏。不過今天我們并不是來歌頌這哥倆的，而是來找茬的。大家一起來找茬——奕澤和CH-R有什么區(qū)別

外觀設(shè)計(jì)

奕澤的開始，都是始于顏值。整輛車都是凹凸有致，線條也是非常凌厲，給人的感覺就是年輕運(yùn)動(dòng)。奕澤的下部格柵采用了比較簡約的橫向輻條風(fēng)格搭配上銀色的下護(hù)板裝飾。

家族式刀鋒造型LED大燈，具備很強(qiáng)視覺沖擊性，而且全系標(biāo)配霧燈，在霧燈后面還設(shè)有豎條裝飾。尾部設(shè)置車頂擾流板和鴨尾式擾流板，看起來像一臺(tái)很兇的“小鋼炮”，也是對(duì)得起CHR這個(gè)稱號(hào)，可隱藏式排氣突顯家用屬性，但是回旋鏢尾燈與本田思域有些類似。

內(nèi)飾對(duì)比

奕澤

CHR

奕澤和CHR的內(nèi)飾會(huì)顯得有些平平無奇。因?yàn)楫?dāng)初我一看到奕澤的時(shí)候，就猜測(cè)它的內(nèi)飾會(huì)和凱美瑞一樣非?？鋸?，但實(shí)際并不是。不過也算是符合運(yùn)動(dòng)的主題了，炮筒式儀表、儀表臺(tái)很多層次、中間傾向于駕駛員等等。

尺寸對(duì)比

在尺寸上兩者是一模樣的，沒有任何差別。這兩臺(tái)車的后排都比較狹小，同時(shí)車內(nèi)的開揚(yáng)感并不足。

動(dòng)力對(duì)比

兩者都使用了一樣的動(dòng)力總成，如果后期能提供混動(dòng)版本的話相信會(huì)更有競(jìng)爭力。

駕駛體驗(yàn)

奕澤和CHR的駕駛體驗(yàn)是一樣的，2.0自吸機(jī)頭有171馬力，再搭配CVT變速箱，力度和線性度都很好。方向手感和力度適中，而且指向精準(zhǔn)，懸架的調(diào)教偏向舒適，但過彎時(shí)又有足夠的支撐，開著坐著的感受都很好，難怪TNGA架構(gòu)在海外拿獎(jiǎng)拿到手軟。

配置對(duì)比

這次對(duì)比都采用了兩款車型的頂配去對(duì)比，CHR會(huì)比奕澤多出4000元，這四千元換來更多多媒體上的配置，而且CHR還擁有前后倒車?yán)走_(dá)，在實(shí)用性上更高。

總結(jié)

豐田CHR和奕澤哪個(gè)好？在大部分相同的情況下，CHR的配置會(huì)比奕澤更高，因此我認(rèn)為兩者之間選擇CHR會(huì)更加合適，奕澤居然到頂配都沒有后倒車?yán)走_(dá)，這一點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)不夠厚道。