柯珞克定位為緊湊型SUV，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.99萬元-18.59萬元。起亞新一代智跑同為緊湊型，推出兩款車型，指導(dǎo)售價(jià)為11.99-13.99萬元。狹路相逢勇者勝，智跑和柯珞克哪個(gè)好，柯珞克和智跑哪個(gè)值得買？

外觀對(duì)比

柯珞克的外觀采用了水晶切割設(shè)計(jì)語言，好不好看很難界定，但辨識(shí)度比起大眾的車高很多。側(cè)面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來還是挺有力量感的。

虎嘯式進(jìn)氣格柵，不由得讓人聯(lián)想到“星星之火可以燎原”，但女朋友不喜歡啊，安能摧眉折腰事“外表”，使我不得開心顏。側(cè)面車身線條硬朗，符合中年人踏實(shí)穩(wěn)重的氣質(zhì)，當(dāng)然精神小伙也可能喜歡，見仁見智吧。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，對(duì)稱式的中控沒有什么太大的亮點(diǎn)，不過座椅造型就比較好看，同時(shí)黃色的裝飾線令整臺(tái)車多了點(diǎn)賽車味道。內(nèi)飾用料不太高級(jí)，中控上大部分都是硬塑料。

獅跑中控布局看起來十分清爽自然、質(zhì)感不錯(cuò)，但是觸感卻出賣了“質(zhì)感”同伴，飾板全部采用硬塑料，即便“真皮縫線”也是通過硬塑料模擬出來的，國產(chǎn)品牌車型分分鐘可以吊打它，打臉打臉！

車身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

柯珞克初段加速有明顯推背感，畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)，柯珞克駕駛起來還是相當(dāng)輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來真的很順。懸架表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯(cuò)。只是快速通過減速帶時(shí)，懸架有比較松散的感覺。

智跑第一印象是輕松好開，轉(zhuǎn)向調(diào)校偏家用，油門初段靈敏，擁堵路段跟車比較考驗(yàn)?zāi)_下功夫。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配功底不是一般中國品牌能達(dá)到的，變速箱控制邏輯很聰明，行駛過程中幾乎很少存在感，合資車終究是合資車，就像“你大爺終究是你大爺”。

配置對(duì)比

兩者在配置上相差不大，實(shí)拍在實(shí)用性配置上會(huì)更高，柯珞克則在舒適性配置上更有優(yōu)勢。這兩臺(tái)車在合資車重都算是配置較高的車型，在配置對(duì)比環(huán)節(jié)兩者打成平手。

總結(jié)

外觀上，全新智跑和柯珞克各有千秋；在配置和空間上，柯珞克的優(yōu)勢還是比較明顯的；而在動(dòng)力上，新智跑力求的是穩(wěn)定和平順，而柯珞克則在兼顧了動(dòng)力性能和操作性。全新智跑作為改款車型，優(yōu)勢在于擁有一定的群眾基礎(chǔ)，全新的設(shè)計(jì)和豐富的設(shè)計(jì)會(huì)吸引更多人。而柯珞克的綜合實(shí)力較強(qiáng)，但初來乍到，需要經(jīng)歷市場的考驗(yàn)并形成口碑效應(yīng)，這樣才有希望在激烈的SUV競爭中脫穎而出。