多少錢能買到一輛跑車？一般人都認為起碼要百萬以上，其實幾十萬的跑車也有很多，馬自達MX-5就是其中一款。作為跑車，它的售價僅33.90-34萬，不用花大錢就圓了不少人的跑車夢，如此便宜的售價值得買嗎？

馬自達“魂動”的設(shè)計精髓完全滲透MX-5身上，飽滿和緊致感體現(xiàn)得淋漓盡致。家族式進氣格柵布局十分協(xié)調(diào)，并且在前唇部位還有空氣動力學(xué)套件。

整車尺寸：3915x1735x1245mm，軸距2310mm，盡管這車身顯得有些嬌小，但從MX5第一代至今一直保持，很好地詮釋了這是人馬合一的先天條件。R17輪廓確實有些偏小，但搭配嬌小玲瓏的車身反而恰到好處，比例非常協(xié)調(diào)。

雖然車尾燈造型看起來有些“呆萌”，不過其他方面都能凸顯一臺跑車應(yīng)有的緊致感。敞篷采用電動開啟方式，免去手動的繁瑣，并且硬頂敞篷在安全上更有保障，所以對于馬自達mx5能否上高速的問題，答案是可以的。不過軟頂敞篷遺憾地錯過中國市場。

這里吐槽一下，那就是單邊雙出的排氣管顯得有些簡陋，可以假裝一個排氣管尾喉裝飾，會更有檔次感。當(dāng)然這種設(shè)計真是見仁見智了，畢竟青菜蘿卜各有所愛。

內(nèi)飾上顯得有些單調(diào)，幸好常規(guī)配置都具備了。儀表盤采用三炮筒式設(shè)計，左側(cè)為液晶顯示，提供車輛信息查詢及敞篷啟閉警示功能。中控顯示屏UI設(shè)計會有些單調(diào)，功能也僅有常規(guī)的多媒體、藍牙和車輛系統(tǒng)罷了。不過，座椅加熱、自動空調(diào)、道路偏離預(yù)警等配置還是有的。

空間方面，我們讓身高178cm測試者坐在前排，頭部空間剩余三指，只能說滿足大部分人空間需求，談不上有多寬敞，如果是身高超過180cm的朋友可能會有些尷尬。還需要吐槽一下的就是儲物空間，只有中央扶手的水杯架和后方的儲物格，連副駕駛手套箱都沒有。

后備箱空間也是非常嬌小的，是因為空間基本都被車頂侵占，僅剩127L容積，相信你是不會拿它來搬家的。當(dāng)然，這種空間放兩個隨身書包倒是沒什么問題的，畢竟后備箱絕不是它的亮點。

動力上，搭載的是創(chuàng)馳藍天技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配大家熟悉的6AT變速箱。這套動力系統(tǒng)優(yōu)勢并不在參數(shù)上，更多在于操控性和動力輸出線性上。相信了解過馬自達的朋友都知道，這套動力總成均有搭載在昂克賽拉、CX4和CX5身上。

這臺車采用四輪獨立懸掛，前雙叉臂式獨立懸架，上下控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，能有效降低車身重量，并且防傾桿直徑也相當(dāng)粗實。后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)比較常見，結(jié)構(gòu)上與老款沒有什么區(qū)別。不過新款車型在底盤調(diào)校上發(fā)生變化，是的整體重量更輕，重心更低，并且液壓助力轉(zhuǎn)向被電子助力轉(zhuǎn)向取代了。

馬自達MX5并非嚴格意義上的跑車，畢竟7秒多的百公里加速實測成績，很多的廠家會對它鄙夷。而駕駛愉悅感才是它最大的魅力，打開敞篷感受沿路風(fēng)光、平順的動力輸出，那種悠然悠然自得的自在會讓你心曠神怡。

MX5的懸掛并沒有想象中那么激進，反而帶有一點舒適的運動感，符合這臺車的定位。輕量化的車身及50：50的前后配重，更懂駕駛員意圖的換擋邏輯，在實際試駕中確實能做到人車合一。

總結(jié)

馬自達MX-5的定位就是平民跑車，如果你不嫌棄它的動力、空間和配置，它能給予你回頭率爆表的外觀和出色的操控體驗。盡管在國內(nèi)顯得有些小眾，但它是全球銷量最高的雙座敞篷跑車，尤其在北美和歐洲相當(dāng)風(fēng)靡。如果你想花最少的錢，享受到最純粹的駕駛樂趣，那么馬自達MX-5是最好的選擇。