說(shuō)到紅旗這個(gè)品牌，大家會(huì)想到什么呢？“官車”？“投資500億”？“拉皮車”……相信大家在網(wǎng)上也聽(tīng)過(guò)不少關(guān)于紅旗的傳言，各種版本層出不窮，那么這到底是一個(gè)怎樣的品牌呢？它旗下的車型到底實(shí)力如何？下面我們就來(lái)一探究竟。

紅旗汽車初創(chuàng)于1958年，當(dāng)時(shí)它的名字還只是叫“東風(fēng)”。這款車誕生的主要目的其實(shí)是為了在國(guó)際上展示當(dāng)時(shí)新中國(guó)的“手腕”，通俗點(diǎn)說(shuō)就是撐門面的。因?yàn)槭芟抻诩夹g(shù)，最開(kāi)始的紅旗汽車其實(shí)都是“拉皮車”，基本都是套用國(guó)外的技術(shù)來(lái)造的。

期間根據(jù)實(shí)際情況也作了多次改動(dòng)，也砸了很多資金進(jìn)去。而這款車在20世紀(jì)60-80年代期間，主要還是以國(guó)家高級(jí)官員座駕、閱兵游行、接待外國(guó)來(lái)賓這幾種形式存在，跟我們普通老百姓根本沒(méi)有多大的關(guān)系。

可是呀，單單靠國(guó)家層面的支持可不能完全維持生計(jì)呀，那么怎么辦呢？到了20世紀(jì)90年代，這車開(kāi)始從國(guó)家層面下探到地方政府和民營(yíng)企業(yè)家。再到21世紀(jì)初，由于地方政府的采購(gòu)，“官車”形象便開(kāi)始深入人心，很多人甚至以為只有官員才能買到或者坐上它。

直至今日，仍然有很多人習(xí)慣地將“紅旗”與“權(quán)力”、“官員”等詞聯(lián)系在一起。這也不稀奇，畢竟舊時(shí)觀念的影響并不是那么容易消除的。目前，紅旗只有兩款車型在售，分別是紅旗H7和紅旗H5。

紅旗H7

2013年2月紅旗首款復(fù)興戰(zhàn)略車型——紅旗H7上市，不過(guò)這款車在前期大多是以政府采購(gòu)為主，也就是這段時(shí)期，民間才興起“當(dāng)官的人才能開(kāi)得上紅旗”這類說(shuō)法。2017年9月，新款紅旗H7上市，共推出了搭載三種動(dòng)力的共計(jì)6款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為24.98-47.98萬(wàn)元，面向大眾市場(chǎng)。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，這款車的銷量并不好，性價(jià)比較低，拋開(kāi)“情懷”，不推薦選購(gòu)。

紅旗H5

2018年4月25日上市，紅旗H5上市，定位于B級(jí)高端豪華轎車，帶著14.98-19.58萬(wàn)的價(jià)格面向年輕消費(fèi)群體。這 “最不像紅旗車”的B 級(jí)轎車也算是改變了紅旗這個(gè)品牌以往“官車”的形象，帶著親民的價(jià)格和時(shí)尚年輕的造型設(shè)計(jì)迅速在市場(chǎng)引起反響。月均3千的銷量雖然不算出彩，但考慮這個(gè)品牌以往那近乎慘淡的成績(jī)，這已經(jīng)算是非常成功的了。

紅旗L5（停售）

除了上面提到的兩款車，我們還要說(shuō)說(shuō)紅旗最貴的一款車——紅旗L5。這款車被譽(yù)為中國(guó)版“勞斯萊斯”的紅旗車，定位大型豪華E級(jí)轎車，搭載一汽自主研發(fā)的6.0LV12發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)500萬(wàn)起，于2014年4月北京車展亮相后開(kāi)始接受私人訂單預(yù)定。這車本來(lái)是作為禮賓車，接待各國(guó)元首的，不過(guò)量產(chǎn)以后便轉(zhuǎn)向民用，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指勞斯萊斯、賓利等車型。 當(dāng)然，到底是不是中國(guó)版的“勞斯萊斯”，大家心里都知道。

寫(xiě)在最后

紅旗，從一開(kāi)始的“國(guó)車”，到中間的“官車”形象，再到如今的“民用車”，這個(gè)品牌在隨著時(shí)代的發(fā)展的而發(fā)展，這也是它自身謀求發(fā)展的一種手段。只有拋開(kāi)歷史的情懷，拋開(kāi)外在因素的干預(yù)，真正從自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力去努力，才能在真正的有所作為，才能去掉標(biāo)簽。紅旗，未來(lái)何去何從，我們也將拭目以待。