隨著我國公路交通的飛速發(fā)展，收費(fèi)公路內(nèi)外環(huán)境都發(fā)生了巨大的變化，車型多樣化、收費(fèi)車輛構(gòu)成和運(yùn)輸情況的不斷變化、收費(fèi)技術(shù)的進(jìn)步、人們對收費(fèi)更加效率便捷的需求，使得現(xiàn)行車型分類標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)收費(fèi)公路新的發(fā)展要求。

2003年頒布的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》中，將8座至19座的客車歸為二類車。如今交通運(yùn)輸部印發(fā)了新修訂的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（2020年1月1日起執(zhí)行），8座車走高速新政策即將來臨，新的分類標(biāo)準(zhǔn)將9座及以下客車都?xì)w類為一類車，因此8座車將按照一類車進(jìn)行收費(fèi)。

收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類仍將按交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，統(tǒng)一按五類車劃分，從一類車到五類車，收費(fèi)價格折算系數(shù)一次增加，也就是收費(fèi)依次增加。一類車的收費(fèi)價格折算系數(shù)為1，二類車的收費(fèi)價格折算系數(shù)為2，依此類推。

《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》修訂內(nèi)容

1）車輛類別新增“專項作業(yè)車”一類。

全部收費(fèi)車輛按客車、貨車和專項作業(yè)車三大類分別進(jìn)行具體分類

2）一類和二類客車分類界限值由核載7人修訂為9人。

9座及以下客車也將按照一類車收費(fèi)，高速收費(fèi)直接降低一半

3）1類和2類貨車分類界限值改為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。

意味著有一部分貨車由2類貨車降為1類貨車，也就意味著高速收費(fèi)的降低

4）各類貨車都將按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量來進(jìn)行車型分類。

國家征收的路費(fèi)不是無限的，當(dāng)國家收回建路時投入的費(fèi)用后收費(fèi)站自然會拆除。全世界已建成的收費(fèi)公路約有14萬公里，其中中國占了10萬公里，中國差不多占了70%。中國在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入的資金，比建國頭50年的投資總和還要多。