作為美系車銷量第一，英朗自2018年款起就用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)的是消費(fèi)者的一片罵聲，但別克似乎并不那么在乎，甚至還是這么多車企中三缸造得最起勁的一個(gè)，而且造成了實(shí)實(shí)在在的銷量下滑。

不過(guò)，英朗的銷量在2019年有所回暖，在19年11月的轎車銷量排行榜中，英朗位居12名，似乎還不錯(cuò)。是大家逐漸開(kāi)始接受三缸了嗎？NONONO，最關(guān)鍵的原因想必還是它超高的性價(jià)比，它的優(yōu)惠幅度和終端售價(jià)才是它最大的優(yōu)勢(shì)。

那么，三缸英朗能不能買(mǎi)呢？

通過(guò)切身感受，英朗的三缸的確還是“抖”的，主要表現(xiàn)在車輛怠速狀態(tài)及龜速行駛狀態(tài)。正常速度行駛時(shí)，抖動(dòng)會(huì)明顯減弱，與四缸的差距很細(xì)微，一瓶水?dāng)[在中控臺(tái)上也只能看到很小的波紋。

因此，英朗的三缸“帕金森”對(duì)日常駕駛影響不大，但在擁堵路段會(huì)感受到明顯抖動(dòng)。

1.3T的英朗開(kāi)起來(lái)會(huì)有一股子“沖勁”，整個(gè)動(dòng)力調(diào)校比較靈敏，最大的駕駛感受是油門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，日常超車并線可以輕松應(yīng)對(duì)，1.0T的英朗動(dòng)力平平，日常“買(mǎi)菜”倒是足夠。在駕駛過(guò)程中，能感受到后輪出現(xiàn)多余的彈跳，這和它結(jié)構(gòu)老舊的簧筒一體后懸避震筒關(guān)系密切。

?老少通吃

外觀上看，英朗的設(shè)計(jì)還是別克的家族風(fēng)格，用別克的“官話”來(lái)說(shuō)，叫做“動(dòng)感流暢的設(shè)計(jì)語(yǔ)言”，“飛翼式”格柵鍍鉻和“展翼型”LED大燈就是它最明顯的特征。整個(gè)外觀看起來(lái)比較簡(jiǎn)約，是個(gè)沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格，不管是小鮮肉還是老臘肉，追求性價(jià)比的大多都會(huì)選它。

中控臺(tái)是實(shí)實(shí)在在的、烏漆嘛黑的硬塑料，好在有一些飾條點(diǎn)綴，讓它看起來(lái)不那么廉價(jià)，不過(guò)這個(gè)級(jí)別也正常啦。座椅的舒適性還可以，但是座椅調(diào)節(jié)的撥桿不太好操作。

后排的話，基本上一米八以下的人做進(jìn)去都可以舒展自如。后排地板中間有個(gè)突起，但是不高，高度大概和我們的手機(jī)寬度差不多，無(wú)傷大雅。

?為良心配置點(diǎn)贊

我們一直說(shuō)英朗的性價(jià)比高，不僅僅是它的優(yōu)惠幅度大，豐富的配置也是它超高性價(jià)比的體現(xiàn)。各種安全配置、輔助功能配置都算得上這個(gè)級(jí)別中的佼佼者，智能互聯(lián)、Carplay/Carlife、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警等等，它都有。

?揭露減配

之前有不少車主說(shuō)買(mǎi)英朗超值，因?yàn)樗囊嫔w是鋁合金的，相對(duì)于鋼材來(lái)說(shuō)，鋁合金最大的優(yōu)勢(shì)是在保證同強(qiáng)度的前提下，讓整車減重1/3，從而提高整車機(jī)械性能，只是鋁合金的成本要比鋼材高出差不多2/3。

然鵝！英朗在2018款改款后，就把鋁合金引擎蓋換成了鋼材引擎蓋！

?總結(jié)一波

總的來(lái)說(shuō)呢，英朗這款車可以說(shuō)是良心之車，也可以說(shuō)是減配車（相對(duì)于老款）。它算不上最佳之選，更算不上完美，但它絕對(duì)是優(yōu)選，僅一點(diǎn)就足以讓消費(fèi)者們趨之若鶩，那就是性價(jià)比。在合資緊湊型轎車?yán)?，無(wú)論是價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是配置優(yōu)勢(shì)，英朗都當(dāng)屬佼佼者。