亞洲龍2.5L汽油版發(fā)動機詳解

型號：A25A

搭載年款：2019款

搭載車型：雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率154kw/ 6000rpm，最大扭矩250Nm/ 5000rpm

駕駛感受

這套動力系統(tǒng)各人最大的感覺就是動力輸出非常線性，這種線性并不是排量所致的，更重要是與那套8AT變速箱的配合，從起步加速到一百多公里每小時，依然感覺不到太多突兀。但動力上也沒有太大驚喜，估計與該發(fā)動機高效節(jié)能的設計取向有很大關系。

亞洲龍2.5發(fā)動機獨特技術

亞洲龍發(fā)動機都是進口的。這臺Dynamic Force Engine發(fā)動機通過優(yōu)化氣門管路設計，配備雙噴射模式，增強混合氣進入缸體的流速來達到更高的點燃效果，促使燃燒效率進一步提升，熱效率達到40%。長沖程的發(fā)動機設定也增強了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。

亞洲龍2.5發(fā)動機故障問題

目前發(fā)動機也是沒有太多致命性缺陷，主要的問題是發(fā)動機噪音異響較大，特別是車身共振導致排氣管震動噪音大。還有一小部分人反映是亞洲龍在行駛過程中油門踏板震動較明顯。

亞洲龍2.0L汽油版發(fā)動機詳解

型號：M20D

搭載年款：2019款

搭載車型：雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率131kw/ 6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm

駕駛感受

從動力參數(shù)據(jù)上來看，啟動這樣一臺“龐然大物”似乎有些吃力，但實際行駛起來，你依然能感受到油門響應非常靈敏，2.5L汽油發(fā)動力動力輸出也相當線性。

2.0L發(fā)動機最大功率178馬力，這個動力水平實話說并不算高，比起雷克薩斯ES上的那臺2.0L版本稍微高一些。

亞洲龍2.0發(fā)動機獨特技術

這臺了Dynamic Force系列發(fā)動機與M20A發(fā)動機，增加了能明顯改善發(fā)動機的運轉(zhuǎn)品質(zhì)的雙平衡軸設計，熱效率提升至40%，因此在技術上與2.5L汽油發(fā)動機并沒有多大區(qū)別，只是調(diào)校略有不同，都屬于高效率型發(fā)動機。

亞洲龍2.0發(fā)動機故障問題

關于亞洲龍2.0發(fā)動機投訴情況并不多，但借鑒了2.5L發(fā)動機油門踏板震動問題，2.0車型也有可能出現(xiàn)這種問題，具體情況有待進一步觀察。

亞洲龍2.5L雙擎版發(fā)動機詳解

型號：A25B

搭載年款：2019款

搭載車型：雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率131kw/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm

駕駛感受

亞洲龍的上手難度幾乎為零，任何人開上它都會有一種隨和的親切感，不論是從起步加速到一百公里以上的速度，你依然能感受到它的細膩和平順，整個過程一氣呵成。先不說混動版加速有多快，但那種敏銳且懂你心思的油門響應性足以讓你感到心情愉悅，它還不香嗎？

有些不足的是，這臺發(fā)動機在S檔下保持高轉(zhuǎn)速，車內(nèi)對發(fā)動機噪音隔絕稍顯不足。

亞洲龍2.5雙擎版獨特技術

亞洲龍混動版采用阿特金森循環(huán)，熱效率達到41%，壓縮比14：1，平均油耗4.3L/100km，這樣的數(shù)據(jù)在同級別車型中難以與之抗衡。

當速度小于40km/h時，它會以純電動形式驅(qū)動，那種靜密性是無與倫比的，當達到40km/h后，只要深踩油門，發(fā)動機動力就會迅速介入，整個動力的銜接并沒有任何突兀，這是值得稱贊的地方。

亞洲龍2.5雙擎版故障問題

從車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴情況來看，有些車主投訴雙擎版的亞洲龍油門踏板抖動風扇異響，還有些車主反映是發(fā)動機冷卻液水管無故脫落，導致發(fā)動機漏冷卻液。但從這些方面來看，都并非發(fā)動機通病問題，而且也有可能是新車型出現(xiàn)故障的問題不多，有待時間進一步驗證。

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