漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)詳解

型號：8AR-FTS

搭載年款：2018款

搭載車型：皇冠、雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm

駕駛感受

這要動力系統(tǒng)依然保持了豐田一貫的平順、完善性高的傳統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間均能平穩(wěn)釋放動力。既沒有太明顯的爆發(fā)點(diǎn)，也沒有渦輪介入前后的差異性，油門給人更多的是自然舒適感，一度讓我誤以為是大排量自吸發(fā)動機(jī)的錯(cuò)覺，而對于消費(fèi)者而言則是一條喜訊。

漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

這臺發(fā)動機(jī)也是天生的“和事佬”，缸徑X沖程86:86的設(shè)定兼顧了低扭和高轉(zhuǎn)速的需求，幾乎感受不到在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的弱點(diǎn)，即使被專業(yè)測試人員找到那絲毫瑕疵，都會被那包容能力極強(qiáng)的變速箱一一化解。駕駛過程中不難發(fā)現(xiàn)，變速箱能讓潛移默化的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm附近，積極提高渦輪響應(yīng)性，又保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用豐田先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括雙渦管渦輪增壓器技術(shù)、雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）技術(shù)、使用水冷式中冷器和缸蓋集成排氣歧管，而且VVT-iw智能廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)可允許發(fā)動機(jī)在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)間進(jìn)行切換。雖然漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)動力保持不變，但新技術(shù)并不動搖可靠性，發(fā)動機(jī)效率提升了燃油經(jīng)濟(jì)性也就上來了。

漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)故障問題

從車質(zhì)網(wǎng)投訴來看，列舉部分車主對2.0T發(fā)動機(jī)投訴反饋情況：

1、發(fā)動機(jī)曲軸后油封漏油：2015年購買漢蘭達(dá)四驅(qū)豪華版，一直在4s點(diǎn)保養(yǎng)維修，2020年年初進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)曲軸后油封漏油問題，查看資料發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)都有出現(xiàn)同一問題，產(chǎn)品應(yīng)屬于設(shè)計(jì)缺陷及產(chǎn)品質(zhì)量差或者不合格的問題。

2、冷車啟動渦輪增壓器有異響：廣汽豐田漢蘭達(dá)冷車啟動發(fā)動機(jī)哈拉響，一直這樣地響，去4s店說豐田車就是動靜大，這是通病。

3、暖水管金屬接口滲漏防凍液：17款漢蘭達(dá)四驅(qū)豪華版，開了兩年多，近期發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)水箱水見底了，經(jīng)過查看原來是發(fā)動機(jī)缸蓋外與暖水管金屬接口處滲漏出紅色水，4S店反饋問題給廠家解決方案是免費(fèi)更換缸蓋，屬于廠方質(zhì)量問題。

上一篇：開漢蘭達(dá)的都是死要面子的人？開漢蘭達(dá)經(jīng)濟(jì)條件

下一篇：豐田漢蘭達(dá)變速箱質(zhì)量怎么樣，漢蘭達(dá)變速箱詳解