途安，相信上汽大眾在制造它的時(shí)候是打算針對(duì)中緊湊型MPV市場(chǎng)的，但無(wú)奈MPV在國(guó)內(nèi)終究還是冷門車型，緊湊型的MPV更是小眾得不能再小眾?？v觀中國(guó)的緊湊型MPV市場(chǎng)，真正算是成功的緊湊型MPV寥寥無(wú)幾，以前的普力馬、馬自達(dá)5可以算是成功的，現(xiàn)在的傳祺GM6和別克GL6也能算成功，僅此而已。

諸如逸致、景逸、森雅、杰德還有本文的主角途安都是失敗了的，那為什么緊湊型MPV市場(chǎng)上能夠成功的產(chǎn)品那么少呢？一個(gè)很大的原因就是緊湊型MPV它本身就是矛盾的。MPV需要的是大空間，而緊湊型恰好又把它的尺寸限制住了，所以非常尷尬。

比較熱門的MPV如奧德賽、GL8、GM8其實(shí)它們都屬于中大型MPV，有足夠的尺寸可以造大空間，所以相對(duì)而言中大型MPV的生存環(huán)境會(huì)更加友善。

雖然市場(chǎng)本身存在問題，但還是有車型做成功了，從這些成功的車型上我們就能找到途安失敗的原因。

MPV相對(duì)于SUV和轎車來說它的應(yīng)用場(chǎng)景更加固定，車型的主打方向也就是定位完完全全就是家用，這就使得MPV的銷量始終不高。

或許這樣解釋你會(huì)更加清晰：轎車和SUV有家用風(fēng)格的，也有溜背造型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，它們的定位可以多變。而MPV永遠(yuǎn)都是家用，何曾聽說過溜背運(yùn)動(dòng)的MPV？所以，家用是所有MPV的大背景，在這個(gè)背景之下那些成功的車都是有共通之處的。

1、側(cè)滑門

馬自達(dá)5、GM6都是側(cè)滑門的車型，一款MPV如果沒有側(cè)滑門就真的差了點(diǎn)意思。而途安第二排使用的是對(duì)開門，這一點(diǎn)就是途安失敗的其中一個(gè)因素。此時(shí)你可能會(huì)說GL6也是對(duì)開門，怎么GL6就沒有失敗呢？那是因?yàn)镚L6有GL8的光環(huán)加持，不過如果看回銷量其實(shí)GL6也是賣得一般般。

2、造型

馬自達(dá)5、GL6、GM6這些車型它們的造型都是比較運(yùn)動(dòng)和個(gè)性鮮明的，反觀途安的外觀不僅用的是大眾套娃臉，而且還與寶駿730莫名神似，搞得途安感覺上就是一輛貨車。

內(nèi)飾就更加不用說了，大眾那套內(nèi)飾設(shè)計(jì)根本給不了途安什么高級(jí)感，想要擺脫貨車的歧視真的有點(diǎn)難。

3、大空間

前面也說到了，家用是MVP車型的大背景，而緊湊型又會(huì)限制住車身的尺寸，所以要讓緊湊型MPV有好的空間真是太難了，不過途安倒是做到了。

途安采用的是一個(gè)2+2+2的6座布局，當(dāng)然也會(huì)有第二排是3個(gè)座位的七座車型。在保證第二排的空間剛好的前提下，第三排也能剛好坐得下成年人。一般來說很多同級(jí)別的緊湊型MPV如杰德它的第三排是非常狹窄的，而且頭部空間也很小，所以盡管途安的二三排都是剛剛好，但已經(jīng)是很優(yōu)秀的空間表現(xiàn)了。

而在一些重要性沒那么強(qiáng)的方面譬如說配置，途安也并不差，諸如分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多媒體屏幕、前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航都是有的，甚至后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架，GM6也只有扭力梁懸架。

總的來說，途安的失敗與這個(gè)自相矛盾的市場(chǎng)一定是脫不開關(guān)系的，因?yàn)榈聡?guó)人都是死腦筋，要大空間又不能把尺寸做大，消費(fèi)者還要獨(dú)立懸架，對(duì)德國(guó)設(shè)計(jì)師來說簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。

同時(shí)大眾生產(chǎn)汽車的模式又是非常高度模塊化的，套娃外觀和內(nèi)飾真的讓人無(wú)力吐槽，而且還要整得像個(gè)貨車，所以途安的失敗大眾也是有責(zé)任。

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