習慣上我們會將雙離合也歸納到自動擋當中，此外CVT也屬于自動擋。因為自動擋的特點就是不用駕駛員親自去踩離合和加減檔，電腦會根據(jù)實際情況自動完成升降擋的操作，所以開自動擋的車會比開手動擋的車更加簡單。

但是我們不能將雙離合直接就當做是自動擋一樣開，尤其是在遇到堵車或者走走停停的路況的時候。因為雙離合變速箱與發(fā)動機之間的連接部件是離合器，在這種堵車路況之下離合器會長期處于半聯(lián)動的狀態(tài)，導致離合器燒蝕磨損。

而在走走停停的時候難免要在油門和剎車之間來回切換，如果雙離合變速箱不夠聰明那么就會頻繁地在1、2擋之間切換，使得車輛有明顯的竄動影響舒適性。因此很多老司機在開雙離合的車時都會用手動模式去應付堵車和走走停停，讓變速箱的擋位固定從而避免竄動。

既然講到了雙離合的手動模式，我們還可以講一下手自一體和雙離合的區(qū)別。手自一體和雙離合的共通之處就是兩者都屬于自動變速箱，而且兩者都有手動模式。

區(qū)別就在于手自一體變速箱的齒輪箱是行星齒輪機構，而雙離合變速箱的齒輪箱是普通齒輪機構，而且手自一體的傳動結構是液力變矩器，而雙離合的傳動結構是離合器。

手自一體通常是指帶有手動加減檔功能的AT變速箱，這樣可以賦予車輛一定的駕控樂趣。如果你的車是AT變速箱但是檔桿有S擋加減擋功能或者方向盤后面帶有撥片，那么就意味著你的車是手自一體變速箱。

而雙離合變速箱都會標配手動模式，即使是在低端家用車上也不例外。雙離合的手動模式一方面就如上面講的那樣在低速蠕動時固定擋位，另一方面在你想要享受駕駛樂趣時，雙離合變速箱手動模式極快的換擋速度和超高的傳動效率是要比手自一體來得更爽快的。

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