遇到怠速后熄火的現(xiàn)象可判定位怠速熄火故障，其原因存在進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)三個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中一個(gè)零件出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致怠速熄火的現(xiàn)象；而沒怠速熄火可能是節(jié)氣門或者怠速控制閥的部件出現(xiàn)損壞。

怠速熄火時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整，若調(diào)整后故障消失則為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)；相反故障依舊存在的話將節(jié)氣門開度調(diào)大些，同時(shí)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣管襯墊處是否有漏氣現(xiàn)象；若沒有出現(xiàn)漏氣則可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并且吹通怠速油道反復(fù)試驗(yàn)，故障消失的話說明是怠速量孔及怠速油道的堵塞。

在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量是必須嚴(yán)格限定的，若進(jìn)氣管有漏氣時(shí)，空氣流量傳感器是測(cè)不出真實(shí)的進(jìn)氣量，則電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，造成汽車怠速不穩(wěn)而熄火；另外噴油嘴滴漏或堵塞，電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量，使其無法按照電控單元的指示進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。

另外汽車在怠速時(shí)，是節(jié)氣門上的怠速馬達(dá)在控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量，若馬達(dá)損壞則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)沒有怠速不穩(wěn)或熄火的現(xiàn)象，需要注意節(jié)氣門長時(shí)間的使用是比較容易產(chǎn)生積炭的，建議車主定期對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行積炭清理保養(yǎng)。