奧迪A7發(fā)動機(jī)怎么樣,奧迪A7的動力性能好不好
2020款奧迪A7目前為止只提供了一種排量兩種動力供消費者選擇,作為一款中大型轎車,40TFSI車型的動力相對而言比較弱,因此一般選擇45TFSI的會更加好。下面是奧迪A7發(fā)動機(jī)詳細(xì)解析。
型號:EA888
參數(shù):
40TFSI:最大功率140kW,最大馬力190Ps,最大扭矩320N•m
45TFSI:最大功率180kW,最大馬力245Ps,最大扭矩370N•m
搭載年款:2020款、2019款
搭載車型:奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A6、奧迪Q5、奧迪A5
EA888系列發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)的黃金動力之一,包括斯柯達(dá)、大眾以及奧迪的多款車型均有使用。EA888發(fā)動機(jī)是為了取代EA113而誕生的,第一代EA888發(fā)動機(jī)誕生于2006年,2009年大眾在第一代EA888的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化推出了第二代,2012年EA888再次進(jìn)行改善推出第三代EA888,然后一直沿用至今日。
EA888發(fā)動機(jī)一共有1.8和2.0兩種排量,其中2.0排量的比較多見。同時2.0排量的又有多種動力調(diào)教,以滿足不同車型的動力需求。
輕量化一直是EA888發(fā)動機(jī)不斷改進(jìn)的核心工作,第三代EA888采用的是鑄鐵缸體,但是厚度已經(jīng)減少了0.5mm只有3mm,這0.5mm的減少就為發(fā)動機(jī)的重量降低了5公斤,同時發(fā)動機(jī)的散熱效果也更加好了。
相比起EA113,EA888發(fā)動機(jī)的曲軸采用了4塊配重,因此曲軸的質(zhì)量就變小了。但是去掉配重會對曲軸的平衡造成一定影響,這就要求使用更加高的曲軸加工技術(shù)。
第二代EA888會有正時鏈條跳齒的情況,原因就是正時鏈條的張緊輪加力機(jī)構(gòu)的設(shè)計不合理,時間長了會松掉導(dǎo)致張緊力不足。此外鏈條與齒輪的嚙合不足也是導(dǎo)致跳齒的一個原因,所以第三代EA888改進(jìn)了鏈條的導(dǎo)軌使其更好嚙合。
EA888發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)離不開的話題就是燒機(jī)油,第三代EA888發(fā)動機(jī)采用了粗分和精分兩階段油氣分離,盡量減少機(jī)油蒸汽通過進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內(nèi),采用蜿蜒曲折的管路使大量機(jī)油蒸汽冷卻重新流回曲軸箱。精分離器在氣門室蓋上,利用旋轉(zhuǎn)離心力將質(zhì)量不同的機(jī)油蒸汽和空氣分開。
而在配氣機(jī)構(gòu)方面,第三代EA888發(fā)動機(jī)采用了電裝提供的雙VVT正時技術(shù)以及AVS可變氣門升程技術(shù)。其中VVT正時可以讓進(jìn)氣側(cè)凸輪軸在提前及滯后一共60度的范圍內(nèi)調(diào)整,排氣側(cè)凸輪軸可以在提前滯后共40度的范圍內(nèi)調(diào)整。
而AVS升程技術(shù)是將凸輪軸的凸輪設(shè)計成可以沿軸向左右移動,而在凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪,移動凸輪就可以實現(xiàn)改變氣門升程。只是相比起本田的VTEC,AVS的切換過程平順性沒那么好。
在噴油系統(tǒng)方面,EA888可以支持氣缸噴射和缸內(nèi)直噴一起的復(fù)合噴射,但并不是所有車型的EA888都是復(fù)合噴射。相比第二代機(jī)型,第三代EA888的噴油壓力從150Bar提高到了200Bar,壓力越高汽油霧化的效果就越好,但相應(yīng)的對油品的要求也更高,必須使用95號以上的汽油。
排氣和增壓系統(tǒng)方面,第三代EA888采用的是日本IHI提供的增壓器,而且增壓器與缸體之間的排氣歧管非常短,差不多達(dá)到EA211那樣集成于缸蓋上的地步,有利于減少發(fā)動機(jī)的體積。
這樣設(shè)計的另一好處就在于排氣管路和缸蓋的冷卻水管路可以靠得比較近,在冷啟動時尾氣可以加熱冷卻水使發(fā)動機(jī)迅速達(dá)到工作溫度,反過來冷卻水也會帶走尾氣的熱量避免增壓器熱量過高。
總的來說,奧迪A7的第三代EA888發(fā)動機(jī)上很多技術(shù)都并非最新,只是在結(jié)構(gòu)和功能上有了優(yōu)化而已。確實,困擾EA888發(fā)動機(jī)的問題并非技術(shù)落后而是可靠性,隨著三代機(jī)型的不斷改進(jìn),EA888發(fā)動機(jī)的可靠性已經(jīng)有了很大提高,像以往人們經(jīng)常吐槽的燒機(jī)油現(xiàn)在已經(jīng)有了很大改善,從而獲得消費者的信賴與肯定。
- 一說到EA888,相信很多人第一時間聯(lián)想到的就是燒機(jī)油,確實,在曾經(jīng)的汽車市場中,不少搭載該發(fā)動機(jī)的車型都存在燒機(jī)油的毛病,其中...[詳細(xì)]
- 奧迪A6L的頂配車型搭載了一臺3.0T發(fā)動機(jī),在當(dāng)下來說,這已經(jīng)算是大排量了,而且奧迪A6L的對手奔馳E級以及寶馬5系頂配都還是2.0T,就更加...[詳細(xì)]
- 奧迪S4發(fā)動機(jī)詳解 型號:EA839 參數(shù):最大功率260kW(5400-6400rpm),最大馬力354Nm,最大扭矩500Nm(1370-4500rpm) 搭載年款: 2019款、2018款 搭載...[詳細(xì)]
- 2017款奧迪TT發(fā)動機(jī)詳解 型號:EA888 參數(shù): 40TFSI:最大功率132kW(4500-6200rpm),最大馬力180Ps,最大扭矩280Nm(1450-3500rpm) 45TFSI:最大功率...[詳細(xì)]
- 奧迪A8發(fā)動機(jī)詳解 型號:EA839 參數(shù): 55TFSI:最大功率250kW(5400-6400rpm),最大馬力340Nm,最大扭矩500Nm(1370-4500rpm) 50TFSI:最大功率210kW(...[詳細(xì)]
- 奧迪Q3提供了兩種排量三種動力供消費者選擇,包括了35TFSI的1.4T以及40TFSI和45TFSI的2.0T,兩款四缸發(fā)動機(jī)的具體情況如下。 奧迪Q3 1.4T發(fā)動機(jī)...[詳細(xì)]
- 奧迪Q2L發(fā)動機(jī)詳解 型號:EA211 參數(shù):最大功率110kW(5000-6000rpm),最大馬力150Ps,最大扭矩250Nm(1750-3000rpm) 搭載年款:2020款、2018款 搭載...[詳細(xì)]
- 奧迪A5的發(fā)動機(jī)是大眾的EA888系列產(chǎn)品,發(fā)動機(jī)詳細(xì)情況如下: 型號:EA888 DKY 參數(shù): 40TFSI:最大功率140kW(4200-6000rpm),最大馬力190Ps,最...[詳細(xì)]
- 奧迪A6L 2.0T發(fā)動機(jī)詳解 型號:EA888 DKW 參數(shù): 40TFSI:最大功率140kW(5000rpm),最大馬力190Ps,最大扭矩320Nm(1600-4000rpm) 45TFSI:最大功率16...[詳細(xì)]
- 奧迪A4L在更新到最新的2020款車型之后取消了1.4T版本,改而采用2.0T低功率作為入門動力,發(fā)動機(jī)的具體情況如下: 型號:EA888 DKU 參數(shù): ...[詳細(xì)]
- 奧迪A3 1.4T發(fā)動機(jī)詳解 眾所周知,大眾、斯柯達(dá)以及奧迪等品牌的零部件都是通用的,奧迪A3的這臺1.4T發(fā)動機(jī)實際上就是大眾的EA211 1.4T系列...[詳細(xì)]
- 如果和你說十萬以下能夠買到中型車你可能覺得我在開玩笑,其實的確有一款車賣著緊湊級車的價格卻擁有中級車的車身尺寸,那就是長安...[詳細(xì)]
- 東風(fēng)風(fēng)神奕炫是風(fēng)神品牌里最年輕運動的車型了,不過網(wǎng)傳東風(fēng)風(fēng)神奕炫采用了本田的1.5T發(fā)動機(jī),那么確有其事嗎?下面就來為大家解答這...[詳細(xì)]
- 其實別克和雪佛蘭在2016年之前銷量還是可以的,但是自從換上三缸發(fā)動機(jī)后銷量一直萎靡不振,所以為了挽回市場科魯澤終于重新推出四缸...[詳細(xì)]