上市于2019年11月，本田皓影迎來(lái)大買，僅僅用了2個(gè)月，就將月銷就突破1萬(wàn)輛，讓眾多對(duì)手投來(lái)羨慕的眼光。但也有買皓影后悔的，到底皓影質(zhì)量怎么樣，下面來(lái)對(duì)它的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。

從用戶口碑來(lái)看，皓影的缺點(diǎn)視乎問題不大，難道就沒有其他通病或問題？經(jīng)過搜查發(fā)現(xiàn)，皓影搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬本田地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，早前爆發(fā)過機(jī)油增多的問題，如今2020款同樣避不開這一問題。從車質(zhì)網(wǎng)對(duì)皓影車主投訴統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，仍有少部分車主反映皓影存在機(jī)油增多的問題，只不過是個(gè)別用戶的投訴，有待時(shí)間驗(yàn)證。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)問題外，后排坐墊短少也是一大缺點(diǎn)，不利于腿部的支撐性。好在本田是空間魔術(shù)師，將乘坐空間發(fā)揮到最大化。從圖中不難發(fā)現(xiàn)，后排腿部空間相當(dāng)寬敞，可以有效舒展，避免長(zhǎng)途乘坐降低舒適性。

最后一個(gè)缺點(diǎn)就混動(dòng)車型駕駛樂趣一般。因?yàn)樗鼪]有“變速箱”，“變速箱”是靠行駛電機(jī)和發(fā)電機(jī)組組成，通過切換動(dòng)力來(lái)源實(shí)現(xiàn)不同車速的持續(xù)輸出，不會(huì)有手動(dòng)擋的換擋動(dòng)作，對(duì)于喜歡駕駛的朋友可能有些失望。

說(shuō)了那么多缺點(diǎn)，皓影并非沒有優(yōu)點(diǎn)的，上面空間表現(xiàn)是其中一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)也有值得表?yè)P(yáng)的地方，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)精髓在于i-VTEC上，在做功和細(xì)節(jié)上極其復(fù)雜，經(jīng)過本田不懈研究終于成功了。運(yùn)用可變氣門升程系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件的輕量化，發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升了不少，同時(shí)降低了油耗。

對(duì)1.5T皓影車型進(jìn)行噪音測(cè)試，測(cè)試成績(jī)令人滿意，尤其超過60km/h后，對(duì)噪音的控制比較好，噪音上升曲線比較平緩。中高速段，主要的噪音來(lái)源是胎噪和風(fēng)噪，車內(nèi)交流音量難免需要提高一些。

同樣的測(cè)試環(huán)境下，對(duì)混動(dòng)版皓影進(jìn)行噪音測(cè)試，實(shí)測(cè)整體成績(jī)稍微比1.5T車型高一些。這里可能會(huì)有人疑問，按道理混動(dòng)車型不是更靜音嗎？是的?；靹?dòng)車型會(huì)在低速狀態(tài)下比較安靜，因?yàn)榇藭r(shí)主要以電機(jī)作為動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不明顯，所以車內(nèi)的噪音不大。

但到了中高速后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入輸出，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都是噪音源，因此實(shí)測(cè)成績(jī)會(huì)比汽油版高一點(diǎn)點(diǎn)。這樣的測(cè)試成績(jī)算是比較優(yōu)秀，不能說(shuō)很出色，不過對(duì)比起混動(dòng)版CR-V，混動(dòng)版皓影會(huì)更勝一籌。畢竟第三代i-MMD系統(tǒng)的進(jìn)步很明顯，市區(qū)里使用純電驅(qū)動(dòng)會(huì)很安靜，同時(shí)隔音做得比較到位。加上配備米其林浩悅輪胎，本來(lái)就定位舒適型，所以噪音方面控制得比較理想。

總的來(lái)說(shuō)，皓影算是一款性價(jià)比很高的車，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問題依舊，但已經(jīng)將故障率降到可接受的范圍內(nèi)。以16.98-25.28萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，戳中大部分人的痛點(diǎn)，從銷量上就能看出的受歡迎度了。